Peningkatan Gaji Tidak Menyelesaikan Kekurangan Pengemudi

Peningkatkan kompensasi atau gaji bagi para pengemudi pada awal tahun 2021 untuk merekrut dan mempertahankan pengemudi truk dalam menghadapi kekurangan tenaga kerja menjadi tren industri umum. Namun, bagi pemilik armada, pendekatan ini tidak memberikan hasil yang diinginkan.

Baca juga: Operator Meningkatkan Upaya untuk Merekrut Calon Pengemudi

Naikan Kompensasi Gaji untuk Tarik Pengemudi

Mark-It Express yang terletak di Lemont, Illinois, mencatat bahwa terdapat peningkatan volume pelamar setelah meningkatkan kompensasi pengemudi pada bulan Agustus lalu.

menurut presiden perusahaan Tony, “Apakah itu benar-benar menyelesaikan semua masalah kita?” Tidak, kami masih memiliki truk yang tidak dapat kami isi, “katanya, mencatat bahwa perusahaan mengisi 12 dari 15 truk kosongnya setelah kenaikan. “Dibutuhkan waktu untuk kenaikan gaji untuk menyaring pasar dan menjangkau pengemudi.”

Berbasis di Defiance, Ohio Thomas E. Keller Trucking menyadari kendala pasar tenaga kerja di awal epidemi COVID-19 dan berjuang untuk mempekerjakan pengemudi tambahan pada pertengahan hingga akhir 2020. Mereka menaikkan tarif pengemudi tiga kali antara November 2020 dan Agustus 2021, untuk total meningkat 16 persen. Pada paruh kedua tahun 2021, armada menambahkan bersih 41 pengemudi, dibandingkan dengan rata-rata 10 hingga 15 peningkatan di Q3 dan Q4 dalam beberapa tahun terakhir.

“Kami telah melihat banyak hasil positif sebagai hasilnya,” kata Jonathan Wolfrum, presiden Keller Trucking.

Menurut Bob Costello, ekonom senior di American Trucking Associations, pendapatan mingguan rata-rata di sektor truk jarak jauh – terutama untuk pengemudi – telah naik empat hingga lima kali lebih cepat dari norma historis. Terlepas dari beberapa kisah sukses lokal dalam perekrutan, lonjakan lapangan kerja di seluruh industri belum terlihat.

Baca juga: Di Tengah Kekurangan Pasokan, Inggris Berebut untuk Dapatkan Pengemudi Truk

Seberapa Efektif Peningkatan Gaji dalam Menarik Pengemudi?

“Penelitian awal menunjukkan bahwa kompensasi yang tumbuh cepat telah menghentikan penurunan populasi pengemudi sektor jarak jauh, tetapi belum memperluasnya,” kata Costello.

Marilyn Surber, penasihat transportasi di bisnis perangkat lunak manajemen perekrutan dan pengemudi Tenstreet, mengamati bahwa perubahan tingkat gaji akan memiliki efek yang kecil namun nyata. “Anda memiliki gaji tinggi dan peralatan yang bagus, tetapi pada dasarnya itu adalah kebutuhan minimum untuk menyewa pengemudi sekarang,” jelasnya.

Selain itu, perusahaan transportasi menganggap kenaikan upah sebagai alat retensi. Itu seringkali lebih sulit, terutama selama hiruk-pikuk pengunduran diri nasional yang dijuluki Pengunduran Diri Hebat, yang dimulai pada tahun 2021. Perputaran berkurang di awal pandemi karena staf yang menghindari gelombang PHK awal terhenti, tetapi sudah mulai merayap kembali.
“Meskipun kami menaikkan upah dan lebih banyak orang datang, kami masih memiliki omset,” kata Apa dari Mark-It Express. “Retensi biasanya merupakan komponen penting.”

Tingkat turnover tahunan Keller Trucking mencapai 55% pada paruh pertama tahun 2021, tetapi merosot ke rekor terendah perusahaan sebesar 22% dalam 13 minggu terakhir tahun ini. Secara bersamaan memperhitungkan kenaikan inflasi dan masalah fiskal lainnya menciptakan tindakan penyeimbangan yang kompleks.

“Ini adalah permainan yang kejam,” Wolfrum menjelaskan. “Meskipun kami telah berhasil merekrut pengemudi dan meningkatkan pendapatan, persentase total biaya pengemudi – yang mencakup gaji pengemudi, tunjangan, biaya perekrutan dan pelatihan – telah meningkat selama beberapa bulan sebelumnya.”

Baca juga: Kargo Tech vs Deliveree: Adu Platform Trucking Top