Pedagang Besar Ambil Alih Angkutan Udara, Usaha Kecil Kesulitan

Karena meningkatnya peraturan di Cina dan kemacetan pelabuhan yang parah di Bangladesh, para pengirim barang berlomba-lomba untuk mendapatkan kapasitas angkutan udara, yang mengakibatkan penundaan menjelang musim panas.

Menurut salah satu orang dalam, industri dapat “runtuh” ​​jika situasinya tetap tidak berubah, dengan dua minggu ke depan penting karena pengecer besar “mengangkat kapasitas” untuk mendapatkan jalur musim gugur/musim dingin mereka ke pasar, meninggalkan bisnis kecil dalam kesulitan.

“Piagam Inditex dengan Emirates secara teratur; ia memiliki lebih dari 70% ruang di pasar Bangladesh, ”kata seorang pengirim kepada The Loadstar.

“Saya juga mendengar bahwa Inditex telah membeli 200 ton kapasitas dari Qatar Airways dari Kolombo, yang secara efektif membuat Qatar-Bangladesh tidak dapat mendukung banyak pelanggannya, terlepas dari tarif yang bersedia dibayar oleh pengirim.”

“Ini bukan hanya Emirates,” kata penyerang lainnya. Ini juga Etihad, Turkish Airlines, dan hampir semua orang yang bisa mereka dapatkan. Inditex telah menunjukkan kekuatannya. Pasar sedang meletus, dengan abu dan puing-puing berserakan.”

Baca juga: Freight Forwarder & Cargo Logistik Transport (Top 3)

Inditex, yang Memiliki Zara dan Merek Kelas Atas Lainnya, Tidak Berkomentar

Forwarder memperkirakan bahwa pasar akan tetap “liar” sampai setidaknya November, memperingatkan bahwa jika backlog tumbuh “setiap hari” dan situasinya memburuk, masalah mungkin memburuk jika maskapai tidak dapat membawa layanan penumpang mereka “kembali ke ayunan penuh.”

“Namun, setelah berbicara dengan tiga atau empat maskapai dalam beberapa hari terakhir, tidak ada kabar baik, tanpa niat untuk meningkatkan kapasitas dalam menghadapi permintaan penumpang yang rendah,” lanjut forwarder itu.

“Sebagai akibat dari tantangan operasional di Hazrat Shahjalal International (DAC), tidak ada maskapai yang tertarik untuk menerbangkan lebih banyak penerbangan B747 atau 777 dari bandara. Sebaliknya, mereka berkonsentrasi pada penerbangan P2C yang lebih kecil.”

Forwarders mengklaim tujuh hari menunggu untuk mendapatkan barang di pesawat bagi mereka yang cukup beruntung untuk memperoleh kapasitas sewa dari dua lokasi sakit – DAC dan Shanghai.

Andrew Austin, direktur operasi grup di Priority Freight, menguatkan hal ini, dengan mengatakan bahwa keterbatasan bandara terkait Covid yang mengharuskan personel untuk mengasingkan diri membuat perencanaan layanan charter menjadi sulit.

“Sayangnya, ini menyebabkan gangguan jadwal dan membuat jaminan pasti dalam hal pasokan dan harga menjadi lebih sulit,” kata Austin kepada The Loadstar.

“Harga juga berada di bawah banyak tekanan, dan suku bunga terus meningkat di beberapa pasar. Kapasitas tidak diragukan lagi akan tegang dalam beberapa bulan mendatang karena pengecer online memanfaatkan ruang yang tersedia menjelang Natal dan rantai pasokan otomotif membaik.

Baca juga: Cek Tarif Ongkir Indah Cargo Logistik Online **2021 Banding**

Isu yang Akan Berlangsung Lama

“Kami memperkirakan ini akan berlangsung lama, jauh melampaui akhir 2021,” kata penulis.

Kelancaran penguncian terkait Covid di China, dengan staf penanganan yang dirotasi dalam rotasi tujuh hari diikuti oleh karantina 14 hari, kata salah satu orang dalam Australia kepada The Loadstar, menyebabkan “kebingungan jaringan.”

“Rencana jaringan berubah setiap hari untuk memasok kapasitas yang diperlukan dan membuat pesawat tetap terbang – dan kekhawatiran Covid tidak hanya terjadi di China,” lanjut orang tersebut.

Meskipun salah satu broker menyatakan bahwa “China adalah masalah utama” dalam hal pengiriman barang, dia juga menyoroti bahwa beberapa maskapai sedang berpindah pindah ke Hong Kong, di mana layanan terlihat berjalan normal.

“Ini telah berlangsung selama dua hingga tiga minggu terakhir, dan tidak ada yang tahu berapa lama itu akan berlangsung,” kata broker itu. Namun, semakin besar simpanan, semakin tinggi tarifnya akan naik. ”

Forwarder lain mengklaim bahwa “bandara yang tidak berfungsi” memperburuk masalah, terutama dalam hubungannya dengan pembatasan terbatas di bandara China – “dan ini bukan hanya Shanghai” – dengan tarif empat kali lipat dalam periode 72 jam minggu lalu.

“Kami juga memiliki festival [Pekan Emas] China untuk bersaing,” lanjut forwarder itu. Situasinya benar-benar gila.”

Baca juga: Daftar Perusahaan Logistics Di Indonesia Untuk Cargo Darat