Bisakah Kekurangan Logistik di ASEAN Terpenuhi Oleh Startup?

Bagaimana pemain regional dapat memenuhi permintaan konsumen yang meningkat ketika logistik dan rantai pasokan menjadi tulang punggung perekonomian? Sejak pandemi global Covid-19 pecah, pemerintah di seluruh dunia telah melihat peningkatan inisiatif digitalisasi, terutama dalam e-commerce dan ekonomi digital.

Hal ini terutama terlihat di Asia Tenggara, di mana ekonomi digital kawasan ini diprediksi melebihi US$ 300 miliar dalam GMV pada tahun 2025, menurut laporan e-Conomy SEA Google, Temasek, dan Bain 2020.

Faktanya, mereka baru-baru ini merilis laporan baru untuk Juni 2021, mengungkapkan bahwa lebih dari 40 juta pengguna baru bergabung dengan internet pada tahun 2020, naik 40% dari tahun sebelumnya.

Konsumsi Barang dan Jasa Digital Semakin Meningkat

Ketika konsumsi digital meningkat, 30% pengguna layanan digital mulai menggunakan layanan tersebut selama epidemi, dengan 94 persen menyatakan bahwa mereka akan melanjutkan setelah wabah selesai.

Pemain logistik tradisional di negara-negara ini juga berusaha mengikuti peningkatan konsumsi digital dan e-commerce. Menurut artikel CNBC, hal yang sama berlaku untuk pemain yang menerima pembayaran digital.

Bisnis rantai pasokan dan logistik selalu menjadi pendorong pertumbuhan yang signifikan bagi ekonomi, terutama di negara-negara berkembang, seperti di masa lalu. Sementara e-Commerce telah lama menjadi penting di Asia Tenggara, konsumen semakin menuntut kecepatan dan kenyamanan, yang menghadirkan tantangan bagi banyak negara di kawasan ini.

“Ketersediaan, ketergantungan, dan efektivitas biaya transportasi, distribusi, intermediasi keuangan, teknologi informasi, dan komunikasi (TIK), dan layanan lainnya,” menurut penilaian ISEAS, akan menjadi elemen mendasar yang menentukan daya saing negara mana pun.

Ketimpangan dan Masalah dalam Logistik

Analisis tersebut melihat tren utama yang mendorong perkembangan logistik di kawasan ini. Pertumbuhan ekonomi, urbanisasi, keterlibatan dalam perdagangan dan investasi internasional, munculnya platform e-commerce, dan munculnya kelompok ekonomi regional seperti ASEAN, yang mempromosikan dan meningkatkan perdagangan, hanyalah beberapa contoh.

Titik kesulitan logistik berbeda-beda di setiap negara ASEAN; hampir semua negara ASEAN tidak memiliki definisi logistik yang sama. Lebih buruk lagi, sebagian besar bea cukai, peraturan, dan kebijakan tata kelola negara-negara ini tidak jelas, terutama dalam hal perdagangan lintas batas.

Dibandingkan dengan negara-negara kecil seperti Singapura, Brunei, dan Laos, negara-negara besar seperti Indonesia, Vietnam, dan Filipina menghadapi hambatan yang lebih besar dalam melayani basis konsumen yang besar dan beragam.

Kekurangan infrastruktur memperumit masalah, terutama di negara-negara kurang berkembang dan kepulauan dengan ribuan pulau, seperti Filipina dan Indonesia.

Mereka telah menemukan bahwa pengaturan lintas batas yang mulus, seperti perjanjian pembayaran lintas batas QR Malaysia-Thailand baru-baru ini, bermanfaat bagi negara-negara berukuran menengah seperti Malaysia dan Thailand.

Baca juga: Harga Ekspedisi Pengiriman Barang Murah

Startup Logistik di Indonesia

Dengan beberapa perusahaan besar dan puluhan pemain logistik kecil, pasar logistik Indonesia sangat terfragmentasi dan kompetitif.

Bagaimana pemain regional dapat memenuhi permintaan konsumen yang meningkat ketika logistik dan rantai pasokan menjadi tulang punggung perekonomian? Sejak pandemi global Covid-19 pecah, pemerintah di seluruh dunia telah melihat peningkatan inisiatif digitalisasi, terutama dalam e-commerce dan ekonomi digital.

Hal ini terutama terlihat di Asia Tenggara, di mana ekonomi digital kawasan ini diprediksi melebihi US$ 300 miliar dalam GMV pada tahun 2025, menurut laporan e-Conomy SEA Google, Temasek, dan Bain 2020.

Faktanya, mereka baru-baru ini merilis laporan baru untuk Juni 2021, mengungkapkan bahwa lebih dari 40 juta pengguna baru bergabung dengan internet pada tahun 2020, naik 40% dari tahun sebelumnya.

Konsumsi Barang dan Jasa Digital Semakin Meningkat

Ketika konsumsi digital meningkat, 30% pengguna layanan digital mulai menggunakan layanan tersebut selama epidemi, dengan 94 persen menyatakan bahwa mereka akan melanjutkan setelah wabah selesai.

Pemain logistik tradisional di negara-negara ini juga berusaha mengikuti peningkatan konsumsi digital dan e-commerce. Menurut artikel CNBC, hal yang sama berlaku untuk pemain yang menerima pembayaran digital.

Bisnis rantai pasokan dan logistik selalu menjadi pendorong pertumbuhan yang signifikan bagi ekonomi, terutama di negara-negara berkembang, seperti di masa lalu. Sementara e-Commerce telah lama menjadi penting di Asia Tenggara, konsumen semakin menuntut kecepatan dan kenyamanan, yang menghadirkan tantangan bagi banyak negara di kawasan ini.

“Ketersediaan, ketergantungan, dan efektivitas biaya transportasi, distribusi, intermediasi keuangan, teknologi informasi, dan komunikasi (TIK), dan layanan lainnya,” menurut penilaian ISEAS, akan menjadi elemen mendasar yang menentukan daya saing negara mana pun.

Baca juga: Ekspedisi Kobra Express & Deliveree: Layanan Terdekat

Ketimpangan dan Masalah dalam Logistik

Analisis tersebut melihat tren utama yang mendorong perkembangan logistik di kawasan ini. Pertumbuhan ekonomi, urbanisasi, keterlibatan dalam perdagangan dan investasi internasional, munculnya platform e-commerce, dan munculnya kelompok ekonomi regional seperti ASEAN, yang mempromosikan dan meningkatkan perdagangan, hanyalah beberapa contoh.

Titik kesulitan logistik berbeda-beda di setiap negara ASEAN; hampir semua negara ASEAN tidak memiliki definisi logistik yang sama. Lebih buruk lagi, sebagian besar bea cukai, peraturan, dan kebijakan tata kelola negara-negara ini tidak jelas, terutama dalam hal perdagangan lintas batas.

Dibandingkan dengan negara-negara kecil seperti Singapura, Brunei, dan Laos, negara-negara besar seperti Indonesia, Vietnam, dan Filipina menghadapi hambatan yang lebih besar dalam melayani basis konsumen yang besar dan beragam.

Kekurangan infrastruktur memperumit masalah, terutama di negara-negara kurang berkembang dan kepulauan dengan ribuan pulau, seperti Filipina dan Indonesia.

Mereka telah menemukan bahwa pengaturan lintas batas yang mulus, seperti perjanjian pembayaran lintas batas QR Malaysia-Thailand baru-baru ini, bermanfaat bagi negara-negara berukuran menengah seperti Malaysia dan Thailand.

Startup Logistik di Indonesia

Dengan beberapa perusahaan besar dan puluhan pemain logistik kecil, pasar logistik Indonesia sangat terfragmentasi dan kompetitif.

Kurangnya penggunaan teknologi, seperti GPS dan RFID, memperumit masalah, karena kurangnya infrastruktur teknis di daerah miskin (misalnya Kalimantan dengan listrik terbatas).

Banyak pemain hadir untuk menyediakan layanan yang berbeda di seluruh rantai pasokan karena tidak satu pun dari bisnis ini yang benar-benar dapat mencakup seluruh negara, secara efektif meningkatkan biaya dan memperumit manajemen rantai pasokan bagi pengirim.

Beberapa pengusaha memanfaatkan kesempatan ini dengan menyediakan solusi rantai pasokan ujung-ke-ujung yang lebih kuat dan digerakkan oleh teknologi. Advotics, misalnya, memberi pemasok SaaS (perangkat lunak sebagai layanan) untuk mengelola seluruh rantai pasokan dan logistik mereka. Logisly, misalnya, berjanji untuk memaksimalkan penggunaan truk dengan mendigitalkan pemesanan, administrasi, dan pelacakan kendaraan.

Startup Logistik Asia Tenggara Lainnya

Locad, bisnis lain, baru saja mengumpulkan 4,9 juta dolar dalam tahap awal. Untuk perdagangan lintas batas, bisnis yang berbasis di Singapura ini menawarkan solusi pemenuhan e-commerce ujung ke ujung.

Filipina, Hong Kong, Thailand, Singapura, dan Australia saat ini dilayani oleh Locad. Sistemnya didasarkan pada platform perangkat lunak cloud yang bertindak sebagai “menara kontrol”, yang memungkinkan pengguna mendapatkan inventaris waktu nyata dan memesan perubahan di seluruh jaringan mereka. Locad berencana untuk memperluas kemampuan analitik datanya di masa depan.

Ninjavan adalah kemungkinan unicorn dari Singapura yang mengkhususkan diri pada pengiriman jarak jauh. Mereka telah mengumpulkan $400 juta sejauh ini dan mengklaim telah mengirimkan lebih dari satu juta paket ke berbagai negara. Singapura, Malaysia, Filipina, Indonesia, Thailand, dan Vietnam termasuk di antaranya.

Ninjavan menggunakan media sosial untuk memungkinkan klien mengikuti barang mereka secara real time melalui favorit mereka

Baca juga: Freight Forwarder & Cargo Logistik Transport (Top 3)