Menjelang Liburan, Logistik Tertinggal dari Permintaan Konsumen

Kekurangan pasokan dan tenaga kerja, serta jalur pengiriman yang tersumbat dan kenaikan harga pengiriman, telah menciptakan pasar ritel yang tidak stabil menjelang musim belanja liburan musim dingin.

Jimmy Chen, seorang profesor analitik dan manajemen operasi di Universitas Bucknell, memperingatkan bahwa pembeli yang memesan produk yang dibuat di luar negeri minggu ini berisiko menerima pengiriman setelah Hari Natal.

Mainan, Pakaian, dan Elektronik Semuanya dalam Bahaya

“Untuk konsumen rata-rata, mungkin sudah terlambat untuk memesan sekarang.” “Kami hanya bisa mengandalkan apa yang ada di toko,” jelas Chen.

Presiden Watsontown Trucking Company Steve Patton mengungkapkan data pengiriman real-time untuk pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, di mana hampir 40% barang peti kemas masuk ke Amerika Serikat setiap tahun. Pada hari Jumat, lebih dari 80 kapal berlabuh di Teluk San Pedro, siap untuk dibongkar, hampir dua kali lipat dari ketinggian sebelumnya 41 yang tercatat pada bulan Maret.

Dengan tidak adanya kapal lagi yang tiba, pembersihan pelabuhan akan memakan waktu sekitar dua minggu. Ini tidak akan terjadi. Menurut data Patton, dua lusin kapal lagi sedang dalam perjalanan dari Asia Timur.

Walmart dan Home Depot, menurut The Washington Post, mencarter kapal mereka sendiri untuk memulihkan barang dagangan mereka. Menurut Washington Post, Amazon memperluas armada pesawat kargonya.

Menurut Freightos.com, sebuah pasar barang online, pengiriman laut dari China ke Amerika Serikat membutuhkan waktu rata-rata 73 hari untuk mencapai tujuan akhir mereka, naik 89 persen dari September 2019. Angka itu pasti akan meningkat, karena analisis Patton menunjukkan bahwa pengiriman meninggalkan Shanghai pada hari Jumat akan memakan waktu 90 hari untuk mencapai Indianapolis.

Lalu ada biaya pengiriman kontainer. Menurut Freightos.com, biaya rata-rata pengiriman peti kemas dari Asia ke Pantai Barat adalah $19.182, naik 417 persen dari tahun 2020.

“Saya tidak percaya orang sepenuhnya memahami apa yang terjadi. Ketika kami membuka kembali ekonomi dan memberi insentif kepada tenaga kerja untuk tidak berpartisipasi, masalah rantai pasokan ini muncul,” tambah Patton, menyinggung peningkatan tunjangan pengangguran. “Tahun lalu, kami memesan trailer barang baru, tetapi kami belum menerimanya tahun ini.”

Konsumen biasanya tidak khawatir tentang kemacetan pelabuhan, menurut Chen, yang percaya skenario saat ini mempercepat perkembangan otomatisasi tenaga kerja dan kemajuan teknologi lainnya.

Ketika berbicara tentang kemacetan di pelabuhan, Chen mengatakan, “sekarang kita melihat fenomena yang mungkin dihasilkannya.”

Baca juga: Sewa Truk Barang – Pengiriman Ekspedisi Yang Murah

Efek Kaskade

Tentu saja, port bukan satu-satunya masalah. Ada hambatan di sepanjang rantai pasokan. Itu disebut sebagai “efek kaskade” oleh Patton.

“Seluruh rantai pasokan sangat tegang, terutama untuk produk impor,” tambah Patton.

Musim panas ini, wabah COVID 19 memaksa penutupan pabrik manufaktur dan pelabuhan pengiriman, termasuk pelabuhan utama di China.

Pekerja dok tidak dapat mengikuti kedatangan peti kemas baru, menyebabkan jalur pengangkutan tetap berlabuh untuk waktu yang lama. Menurut pernyataan bersama dari pelabuhan, volume kargo telah meningkat 30% di pelabuhan Long Beach dan Los Angeles, di mana para pejabat telah memperpanjang jam untuk mengambil dan mengembalikan kontainer.

Kontainer menumpuk di tempat pengiriman barang, menunggu pengiriman oleh pengemudi truk ke pelabuhan interior dan lokasi distribusi. Ini mengurangi kebutuhan sasis truk khusus untuk mengangkutnya, menurut Patton.

Pengemudi truk dan pekerja gudang kekurangan pasokan, mencegah produk mencapai pedagang dan pintu depan secepat sebelum COVID. Walmart, Aldi, Amazon, dan Dollar General hanyalah beberapa dari pengecer besar yang mempekerjakan puluhan ribu orang.

“Perusahaan tidak dapat merekrut pekerja tidak peduli berapa banyak upah naik,” kata Chen tentang bonus masuk dan tarif per jam yang lebih besar di banyak rantai ritel besar.

Baca juga: Jasa Expedisi Termurah + Pengiriman Cargo Terdekat

Bantuan Diperlukan

Hanya tiga negara bagian lain yang memiliki proporsi pengemudi truk yang lebih tinggi daripada Pennsylvania. Persemakmuran, menurut Sue Spry, wakil presiden asosiasi urusan akademik di Luzerne County Community College (LCCC), masih kurang.

Pada tahun fiskal 2021, 126 siswa menyelesaikan program CDL LCCC untuk truk komersial, menurut Spry. Dia menyatakan bahwa itu adalah jumlah yang kecil. Dia memperkirakan bahwa 85 persen siswa CDL yang berhasil mendapatkan pekerjaan segera setelah lulus.

“Kami memiliki pasokan dan permintaan untuk anak-anak,” jelas Spry, “namun kami masih belum cukup.”

Retensi dan pelatihan karyawan tentang forklift, keselamatan, manajemen rantai pasokan, dan kepemimpinan adalah prioritas utama untuk perusahaan logistik dan fasilitas distribusi. Selain itu, industri telah melihat peningkatan tarif awal dan bonus masuk yang lebih besar.

“Sepertinya mereka tidak dapat menemukan cukup pemetik dan pengepak di tingkat pemula.” “Mereka hanya tidak dapat menemukan personel yang cukup,” jelas Spry.

‘Semuanya datang sekaligus,’ kata narator.

Dua pedagang di pusat kota Lewisburg membahas bagaimana penundaan pengiriman memengaruhi bisnis mereka.

Connie Harter dari Retrah mengatakan bahwa dia biasanya mendapatkan sebagian besar barang liburannya pada bulan Juli. Baru sekarang mulai dikirim.

Laurie Slear dari Mercantile mengatakan bahwa dia memesan barang-barang liburan pada bulan Februari setiap tahun. Tahun ini tidak terkecuali. Alih-alih menuntut tidak ada pengiriman sebelum 1 Oktober, Slear meminta agar persediaan diberikan segera setelah tersedia.

“Kami masih kekurangan, tetapi semuanya masuk, masuk, masuk.” “Ini tidak pernah berakhir dan membuat stres,” jelas Slear.

Mengingat ketidakpastian ekonomi, Slear khawatir tentang memesan terlalu banyak produk tahun lalu. Dia sekarang berharap The Mercantile akan memiliki stok yang cukup.

Bahkan mendapatkan persediaan tas belanja yang dipesan lebih dahulu untuk Retrah terbukti sulit, menurut Harter. Dia juga kesulitan mengisi lemari pakaiannya. Ini segera terjual habis.

“Yang kami coba lakukan adalah mendapatkan semua yang kami bisa, dan kami mendesak orang-orang untuk membeli sekarang.” “Kami tidak tahu apa yang akan terjadi pada Natal,” kata Harter.

Baca juga: Jasa Angkut Terdekat: Bisnis Logistik