Analis telah menghancurkan harapan untuk pemulihan rantai pasokan ke arah normal pada jaringan global setelah Tahun Baru Imlek pada bulan Februari.
Drewry dan MSI sekarang memperkirakan bahwa situasi rantai pasokan yang telah mendorong kenaikan tarif angkutan di berbagai jalur perdagangan tidak akan terselesaikan hingga akhir tahun depan.
Baca juga: Jasa Kirim Paket J&T, Pengiriman JNE & Deliveree
Gangguan Pada Rantai Pasokan
Menurut penelitian Container Forecaster terbaru Drewry, “gangguan pada rantai pasokan akan bertahan lebih lama dari yang diperkirakan sebelumnya.”
“Pada titik ini, kami mengharapkan lebih banyak pengembangan,” kata Simon Heaney, manajer senior penelitian kontainer. Situasi yang memburuk membuat kita percaya bahwa masalahnya bahkan lebih serius daripada yang diperkirakan sebelumnya, dengan pandemi membawa krisis yang tidak aktif ke permukaan di area tertentu.”
Menurut Drewry, akhir 2022 mungkin dapat menjadi waktu untuk pemulihan, berdasarkan “pandangan konsensus dari wawancara dengan para profesional industri.”
Terlepas dari kenyataan bahwa konsultan mengantisipasi penurunan harga spot tahun depan, ia memprediksi “peningkatan besar dalam harga kontrak, menghasilkan peningkatan harga global rata-rata sekitar 6%.”
Analis Maritime Strategies International (MSI) Daniel Richards memperkirakan bahwa tarif angkutan akan “bergerak ke samping” daripada “turun secara dramatis” tahun depan, “karena tugas mengurangi kemacetan dan simpanan di seluruh sistem akan memakan waktu, dan tingkat permintaan peti kemas saat ini. akan tetap sehat.”
Baca juga: Tarif Paket JNE Terdekat, Ekspedisi Anteraja & Deliveree
Prospek Kenaikan Harga
Sementara itu, Drewry telah menaikkan perkiraannya untuk tarif angkutan rata-rata di seluruh dunia.
Drewry telah meningkatkan proyeksinya untuk gabungan harga spot dan kontrak untuk tahun 2021 menjadi pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 126%, naik dari 47% pada bulan Juni.
“Kami meningkatkan prospek karena pergerakan kurs spot yang lebih kuat dari perkiraan di Triwulan ke-3 dan pemulihan rantai pasokan yang berkepanjangan,” tambah Drewry.
Menurut konsultan Blue Alpha Capital yang berbasis di New York, ini akan menghasilkan rekor laba lain untuk operator laut pada kuartal ketiga, menyusul laba bersih kumulatif $29 miliar pada kuartal kedua.
Drewry sekarang memperkirakan pendapatan yang “menggiurkan” sebesar $150 miliar untuk sektor liner tahun ini, naik dari proyeksi sebelumnya sebesar $100 miliar.
Mengingat besarnya peningkatan pendapatan, ia mengklaim bahwa tarif sewa kapal yang lebih tinggi dan kenaikan harga bunker “memiliki pengaruh yang tidak signifikan.
Memang, tarif rata-rata Hapag Lloyd untuk kuartal kedua adalah $1.714 per teu, sementara tarif rata-rata Maersk hanya $1.519 per teu, menunjukkan volume kargo kontrak yang signifikan yang ditangani selama periode tersebut.
“Dengan para regulator yang berusaha keras mencari bukti perilaku tidak etis, garis-garis bersikap defensif, dan upaya baru-baru ini oleh beberapa pihak untuk menghentikan kenaikan kurs spot di masa depan harus dibaca melalui lensa perang hubungan masyarakat,” Drewry mengamati.
Baca juga: Cek Tarif Lion Parcel, RPX Logistic, Pos Pengiriman & Deliveree
