Pembelian terbaru Knight Swift, MME, memperluas jangkauan perusahaan ke pasar LTL dan truk AS. Namun, menurut seorang spesialis regional, mengisi celah yang tersisa di jaringan transportasi Knight-US Swift akan lebih sulit.
Knight-Swift adalah pengangkut truk terkemuka di Amerika Serikat berdasarkan pendapatan, dan telah membuat langkah signifikan lainnya untuk memperoleh cakupan LTL di seluruh negeri dengan akuisisi RAC MME sebesar $150 juta dan juga membeli AAA Cooper Transportation (ACT) seharga $ 1,35 miliar pada bulan Juli.
Baca juga: Meningkanya Permintaan Jadikan LTL Selektif Pilih Pengiriman
Peningkatan yang Signifikan
CEO Knight-Swift David Jackson menyatakan selama presentasi pendapatan kuartal ketiga perusahaan: “Diversifikasi telah memungkinkan kami untuk memperluas penjualan dan pendapatan di banyak divisi, yang kami rencanakan untuk dilanjutkan pada tahun 2022.”
Menurut dia, perusahaan ingin terlibat dalam pertumbuhan organik dan anorganik untuk mendukung ekspansi ke layanan LTL dan pihak ketiga.
Satish Jindel, presiden SJ Consulting, memandang akuisisi MME sebagai transaksi yang sukses, karena luasnya global, yang melengkapi Knight-reach Swift yang didirikan melalui akuisisi ACT. Dia percaya bahwa tempat kosong yang tersisa di barat daya dapat diisi dengan akuisisi tunggal, dan ini mungkin juga dapat dilakukan di timur laut AS. Namun, pengambilalihan lebih sulit di sana, karena peserta biasanya milik keluarga, katanya.
MME memperoleh pendapatan $120 juta tahun lalu, sementara ACT memperoleh $602 juta. Kedua perusahaan tumbuh dengan pesat dalam industri yang kuat, yang menghasilkan ekspektasi pendapatan gabungan melebihi $900 juta tahun ini.
Mr Jindel mengantisipasi bahwa bisnis Knight-LTL Swift akan mencapai nilai $2 miliar pada tahun 2023. Dia mengantisipasi sinergi antara segmen truk dan LTL, seperti pembelian bahan bakar atau relokasi pengemudi yang tidak ingin menghabiskan waktu lama di jalan menuju LTL jaringan, tetapi bukan integrasi operasional.
Baca juga: Saatnya Memoles Keterampilan Penetapan Harga LTL Anda
Trend Pengiriman LTL
Mr Jackson menegaskan sikap ini, membenarkan bahwa manajemen MME akan terus di tempat. Untuk pengangkut truk, sektor LTL menjadi lebih menarik karena e-commerce telah memindahkan bauran pelanggan dari perusahaan industri dan menuju perusahaan ritel yang jumlahnya semakin banyak.
Mereka membutuhkan kapasitas LTL tambahan untuk memasok gudang yang lebih kecil yang lebih dekat ke pasar sebagai pengganti layanan truk ke pusat distribusi besar, menurut pengamatan Mr Jindel. Selama dua tahun terakhir, rasio operasi dan margin di sektor LTL lebih unggul dibandingkan bisnis truk, katanya.
Sementara itu, ini adalah kedua kalinya dalam beberapa tahun MME berganti kepemilikan. MME terdiri dari operator LTL Midwest Motor Express dan penyedia logistik Midnight Express. Itu diakuisisi oleh sebuah perusahaan yang dipimpin oleh Red Arts Capital segera sebelum wabah.
Kehadiran MME mencakup Midwest atas ke barat laut Amerika Serikat, dengan 34 terminal di 14 negara bagian. Ini menambah jaringan 70 stasiun ACT yang mencakup Texas, Virginia, dan Midwest.
“MME adalah tahap selanjutnya menuju pembentukan jaringan LTL nasional,” jelas Jackson. “Dengan melindungi dan mempromosikan identitas dan budaya MME, kami mengantisipasi menghasilkan banyak sinergi. MME dan ACT memiliki sedikit tumpang tindih regional, dan kami mengantisipasi bahwa mereka akan saling melengkapi.”
Jaringan MME/kombinasi ACT mencakup lebih dari setengah pasar benua Amerika Serikat. Knight-Swift memiliki dua zona tersisa untuk dicakup dalam tujuannya untuk cakupan nasional: barat daya (California, Nevada, dan Arizona); dan timur laut.
