Kebanyakan orang mempertimbangkan masalah kardiovaskular atau berat badan ketika mereka memikirkan perawatan kesehatan pengemudi truk. Namun, kekhawatiran tentang perawatan kulit dan kesehatan muskuloskeletal juga meningkat.
Mengenai perawatan kulit, paparan sinar ultraviolet (UV) dari matahari dan sumber lain memiliki peran penting dalam menjaga kesehatan. Bahkan jika sedikit paparan sinar matahari meningkatkan kadar vitamin D, terlalu banyak paparan merusak kulit dan meningkatkan risiko kanker kulit. Kaca depan dirancang untuk memblokir sinar UV yang paling berbahaya untuk melindungi pengemudi di jalan; namun, kaca sisi pengemudi tidak memiliki tingkat perlindungan yang sama.
Dokter kulit Dr. Scott Fosko dari Jacksonville, Florida, telah mengamati bahwa banyak pasien kanker kulitnya mengalami kerusakan sisi kiri pada kepala dan leher mereka. Seorang pengemudi yang menghabiskan banyak waktu mengemudi dapat mengembangkan kanker kulit pada tingkat yang lebih tinggi dari waktu ke waktu.
Dia dan rekannya menemukan melalui studi kolaboratif bahwa keganasan wajah lebih sering terjadi di sisi kiri wajah, yang konsisten dengan tempat orang Amerika duduk untuk mengemudi. Mereka mempublikasikan temuan mereka di Journal of American Academy of Dermatology. Di sisi kiri, melanoma lentiginosa, variasi yang ditemukan pada kulit yang terluka akibat sinar matahari, hadir pada 74% kasus, mendukung paparan kumulatif dari waktu ke waktu.
Baca Juga: Pencahayaan yang Tepat Membuat Perawatan Armada Lebih Mudah
Bahaya Sinar UV
Sebagai sinar UV yang paling tidak berbahaya, sinar UVB dapat membakar kulit saat terpapar berlebihan, sementara sinar UVA menembus lebih dalam dan mempercepat proses penuaan, menurut Fosko.
Kaca cenderung menyaring ultraviolet B tetapi tidak menyaring ultraviolet A, jadi ini penting, katanya. Seorang pengemudi yang menghabiskan banyak waktu mengemudi dapat mengembangkan kanker kulit pada tingkat yang lebih tinggi dari waktu ke waktu.
Jenis kanker kulit yang paling buruk, menurut Fosko, adalah melanoma, yang sangat bisa diobati jika terdeteksi sejak dini. Karsinoma sel basal dan karsinoma sel skuamosa adalah dua jenis tambahan dari kanker kulit umum yang sering berkembang dan juga dapat diobati jika terdeteksi dini. Paling berbahaya adalah orang-orang dengan warna kulit lebih terang.
Dia menyatakan bahwa sementara kanker sel skuamosa tumbuh lambat, itu juga bisa lebih agresif dan memiliki sedikit peningkatan kemungkinan penyebaran metastasis. Dia menyarankan perlindungan kulit melalui pemeriksaan diri dan pemeriksaan dermatologis tahunan.
Paparan sinar matahari yang berlebihan untuk pengemudi, terutama selama hari-hari perjalanan yang panjang di musim panas ini, adalah konstan. Mewaspadai ancaman tersebut, menurut Fosko, merupakan langkah awal.
Kami sering mempertimbangkan perlunya perlindungan kulit di pantai, tetapi risiko dan paparannya nyata, katanya. “Eksposur memang terakumulasi dari waktu ke waktu; untuk pengemudi profesional, itu diperkuat.”
Fosko merekomendasikan agar pengemudi, terutama yang berkulit putih, menggunakan topi bertepi lebar, alat pelindung, dan tabir surya spektrum luas yang melindungi terhadap radiasi UVA dan UVB. Mereka juga harus memperhatikan setiap perubahan atau bercak mencurigakan yang terjadi pada kulit mereka.
Bahkan pada hari berawan, pengemudi dapat menggunakan kaca film berwarna untuk menghalangi sinar matahari yang paling berbahaya, yang dapat menembus kaca.
Menurut Randy Garcia, spesialis teknis dengan Mentor, Avery Dennison yang berbasis di Ohio, “Sinar UV menjadi perhatian khusus di jendela samping, atau jika seseorang menurunkan jendela truk. Kaca depan bukanlah masalah besar karena telah dilaminasi. kaca yang secara efektif menghalangi sinar yang merusak, tetapi
Kaca menghalangi sinar UVB, tetapi film kami menyaring sinar UVA yang melewati kaca. Dia melanjutkan dengan mengatakan bahwa selain mencegah potensi kerusakan UV, bahan pelapis jendela juga dapat secara signifikan mengurangi panas berlebih yang dipancarkan melalui kaca. Di toko aftermarket, perangkat dapat dipasang pada kaca yang sudah ada. Selain itu, Garcia menyebutkan bahwa setiap negara bagian memiliki peraturan pewarnaan jendela sendiri, yang menetapkan batasan jumlah cahaya tampak yang dapat melewati jendela mobil.
Baca Juga: Lebih dari 500 Sopir Truk Dites di Pos Pemeriksaan Darat
Sakit Pinggang dan Leher
Pengemudi truk lebih mungkin mengalami sakit dan nyeri karena mengemudi adalah aktivitas menetap dengan kesempatan terbatas untuk mengubah posisi.
Ketidaknyamanan punggung bawah sejauh ini merupakan penyakit muskuloskeletal yang paling umum. “Banyak pengemudi truk tidak menggunakan penyangga pinggang dengan benar. Mengemudi di jalan dengan getaran konstan pada cakram menyebabkan banyak nyeri punggung bawah, dan jika Anda tidak duduk dengan postur yang benar, menghabiskan sepanjang hari di Posisi yang buruk dapat menyebabkan saraf terjepit, otot tertarik, pegal-pegal, dan linu panggul, menurut Dr. Bethany Dixon, pemilik Drivers Health Clinic, yang memiliki dua lokasi di dalam halte truk di Florida.
Dixon menambahkan bahwa dia sering mengalami masalah leher dan bahu terkait dengan aktivitas berulang. Teknik mengangkat yang salah berpotensi menyebabkan kerusakan, dan postur yang buruk dapat menyebabkan sakit kepala dan nyeri leher. Sebuah lubang tunggal mungkin menggetarkan bagian belakang dan menyebabkan masalah. Masalah-masalah ini dapat menjadi masalah dari waktu ke waktu.
Dia menjelaskan bahwa, misalnya, kondisi punggung bawah dapat berkembang menjadi masalah cakram, radang sendi, dan nyeri harian yang terus-menerus jika Anda tidak mulai memperbaiki masalah kecil itu.
Dixon mengembangkan pra-perjalanan pribadi untuk pengemudi truk, prosedur tujuh hingga 11 menit yang harus dilalui pengemudi sebelum melakukan perjalanan jauh. Ini mirip dengan pemeriksaan truk pra-perjalanan. “Peregangan penting karena mengurangi risiko cedera. Mengemudi dengan postur tubuh yang benar akan sangat mengurangi risiko cedera kronis, katanya.
Dixon menekankan pentingnya sandaran tangan, dengan mengatakan bahwa sandaran tangan harus ditempatkan pada jarak yang nyaman dari bahu dan leher pengemudi untuk mencegah cedera regangan berulang yang kronis.
Bagian belakang disk didorong dengan cara yang tidak seharusnya jika Anda tidak memiliki dukungan lumbar yang memadai, katanya. “Menekan saraf berulang kali dapat menyebabkannya terjepit atau terjepit, dan seiring waktu Anda berakhir dengan rasa sakit kronis yang turun ke kaki dan kaki.”
Baca Juga: Rencana & Hidrasi Melindungi Driver Truk dari Gelombang Panas
Tempat Duduk yang Cocok
Salah satu faktor terpenting dalam menghindari cedera punggung dan leher adalah memastikan kursi pas dengan benar.
Beberapa kendaraan dilengkapi dengan kursi yang dibuat secara ergonomis, suspensi optimal, dan banyak penyesuaian. Kursi dengan karakteristik yang dapat disesuaikan untuk operator telah dibuat oleh produsen Sears Seating yang berbasis di Iowa. Menurut Jeff Linnberg, manajer teknik lanjutan untuk Sears Seating, fitur yang dapat disesuaikan ini mencakup “ketinggian kursi, kemiringan kursi, penyesuaian bantalan untuk kaki dan punggung, guling untuk merangkul operator, dan berbagai metode untuk mengurangi dan meningkatkan dukungan lumbar.”
Selain itu, memiliki kursi dengan suspensi yang ditingkatkan mengurangi efek dari beberapa getaran yang merusak.
Menurut Wayne Ward, wakil presiden teknik di Sears Seating, “kursi harus menjaga pengemudi tetap aman selama berjam-jam serta sepersekian detik bahwa mereka menabrak gundukan atau menabrak balok kayu.”
Kursi pengemudi masih memiliki keterbatasan terlepas dari semua rekayasa dan penelitian yang dilakukan di dalamnya. Mungkin sulit untuk menyediakan produk untuk pengemudi truk dengan tipe tubuh yang beragam, dari pria yang tinggi dan berat hingga wanita yang lebih pendek dan lebih ramping. Ward melanjutkan, “Masalah lainnya adalah orang bisa menjelaskan apa yang sulit tetapi tidak apa yang nyaman.
Menurut Elin Schold Davis, Koordinator Inisiatif Pengemudi Tua dengan Asosiasi Terapi Okupasi Amerika, ada juga profesional rehabilitasi pengemudi yang dapat membantu pengemudi truk dalam melakukan evaluasi mengemudi menyeluruh, memeriksa kemampuan klinis dan kinerja di jalan. Profesional ini dapat memberikan konsultasi ergonomis, membantu menentukan apakah ada peralatan fisik di dalam kendaraan yang perlu diperbarui, atau merekomendasikan konfigurasi tempat duduk alternatif tergantung pada masalahnya. Mereka juga dapat menghubungkan pengemudi ke spesialis atau terapis okupasi yang sesuai.
Dixon mengatakan bahwa elemen kunci dalam mencegah rasa sakit adalah kesehatan umum. Seorang pengemudi mungkin lebih rentan terhadap kondisi peradangan jika mereka kelebihan berat badan, sehingga makan dengan baik dan sehat juga penting. Anda akan mengalami lebih banyak rasa sakit semakin banyak makanan inflamasi yang Anda konsumsi (pikirkan gula putih dan tepung putih halus). Perhatikan apa yang Anda makan karena Anda tidak dapat memiliki tubuh jutaan dolar dari makanan 99 sen, saran Dixon.
Terus melakukan sesuatu sampai menyakitkan bertentangan dengan prinsip pencegahan. Sulit untuk menghentikan kebiasaan buruk, jadi waktu terbaik untuk memulainya adalah di awal, katanya. “Prudocate untuk dirimu sendiri. Kamu hanya memiliki satu tubuh, dan kamu tidak akan mendapatkan yang lain.
