Akankah Industri Siap Menyambut Truk Tanpa Pengemudi?
By Steven Widjojo - August 24, 2021
Apakah komersialisasi truk pengangkut tanpa pengemudi akan terjadi dalam beberapa tahun lagi? atau mungkin beberapa dekade mendatang? Investor yang telah mengeluarkan banyak uang, terutama perusahaan ekuitas swasta, telah menginvestasikan miliaran ke dalam sektor ini, dan mereka tidak berharap untuk melihat pengembalian investasi mereka lebih dari sepuluh tahun kedepan.
Baca juga: Jasa Sewa Truk Expedisi Kargo Pengiriman: 3 Top Rahasia
Kesiapan Menyambut Truk Tanpa Pengemudi
Beberapa startup truk tanpa pengemudi kini menjual produknya di pasar terbuka. TuSimple dan Plus, dua startup truk otonom dengan kapitalisasi pasar gabungan sebesar $26 miliar, telah mengumpulkan lebih banyak dana melalui IPO dan perusahaan akuisisi tujuan khusus, atau SPAC.
Menurut laporan Wall Street Journal, investor telah menghabiskan $5,7 miliar untuk saham TuSimple, Plus, Embark Trucks, dan Aurora Innovation pada tahun lalu.
Hampir semua perusahaan truk generasi berikutnya ini bertujuan untuk otomatisasi Level 4, seperti yang didefinisikan oleh skala lima tingkat SAE International yang telah diakui. Kendaraan di level 4 mampu menyelesaikan semua fungsi mengemudi dalam kondisi tertentu, tetapi pengemudi masih diperlukan sesekali. Hanya pada level 5 operasi mandiri yang sebenarnya dimungkinkan.
Pada akhir 2020, Ross Froat, direktur teknologi dan kebijakan teknik untuk American Trucking Associations, menyatakan, “Kendaraan Otomatis SAE Level 4 adalah prioritas industri saat ini.” “Pengendali kontrol, seperti pedal dan roda kemudi, mungkin tidak dibutuhkan untuk dipasang,” katanya, mencatat bahwa dalam beberapa keadaan level tidak memerlukan pengemudi.
Misalnya, sistem level 4 mungkin menyediakan operasi otonom tanpa pengemudi pada rute pengangkutan jalur, dengan pengemudi membawa truk ke titik awal dan akhir setiap perjalanan.
TuSimple, Plus, Embark, dan Aurora semuanya mengklaim bahwa sistem truk komersial tanpa pengemudi akan tersedia di Amerika Serikat dalam tiga tahun atau kurang.
Baca juga: Jasa Pengiriman Cargo Ekspedisi Truk
Keunggulan Truk Tanpa Pengemudi
Tak heran jika investor, operator, dan armada swasta semuanya tertarik dengan proyek tersebut. Menurut analis David Vernon dari Sanford C. Bernstein & Co., dalam menghadapi kekurangan pengemudi yang parah dan gaji pengemudi yang terus meningkat, truk tanpa pengemudi dapat memangkas biaya transportasi sebesar 15-25 persen.
Penghematan biaya akan jauh lebih besar, menurut perusahaan teknologi otonom. Menurut Wall Street Journal, Plus mengklaim dapat menghemat sekitar 38% biaya, sementara Embark mengklaim menghemat 45 persen per mil untuk biaya.
Tidak ada yang tahu pasti sampai mereka tiba di jalan. Banyak orang percaya bahwa teknologi akan memakan waktu bertahun-tahun untuk membuktikan nilainya.
Mungkin juga butuh waktu lama untuk menyusun undang-undang, yang merupakan tantangan tersendiri di mana teknologi berubah dengan cepat dan keselamatan adalah hal yang terpenting.
Untuk bekerja dengan operasi otonom, truk harus didesain ulang seminimal mungkin. Banyak pertanyaan tentang asuransi dan tanggung jawab yang masih tidak terjawab, seperti bagaimana perusahaan asuransi akan menentukan berapa biaya untuk risiko tertentu.
Banyak orang terus bertindak seolah-olah semuanya akan diselesaikan dengan cepat. Waymo, perusahaan kendaraan otonom Alphabet, mengatakan minggu lalu bahwa mereka telah mencapai kontrak dengan Ryder di mana Ryder akan menyediakan perawatan armada untuk semua hub Waymo menggunakan jaringan nasional lebih dari 500 fasilitas.
Truk Waymo akan dilayani oleh Ryder untuk pemeliharaan preventif terjadwal dan perbaikan sesuai kebutuhan, serta bantuan pinggir jalan antar hub.
Waymo juga mengumumkan bahwa mereka sedang membangun hub truk otonom di Dallas, dengan tanggal pembukaan awal 2022.
Pengumuman itu muncul setelah kesepakatan pada bulan Juli antara Ryder dan TuSimple, di mana fasilitas pemeliharaan armada Ryder akan berfungsi sebagai terminal di jaringan angkutan otonom TuSimple, dengan fasilitas yang berfungsi sebagai titik awal dan akhir untuk perjalanan truk tanpa pengemudi.