Ringkasan Singkat:
- Menurut sebuah makalah yang dikeluarkan oleh Pusat Transportasi Universitas Northwestern, jalur kereta api menyaksikan lebih banyak aktivitas pada tahun 2020 daripada jika pandemi tidak pernah terjadi, yang mengarah ke lonjakan e-commerce.
- “Itu pada dasarnya menunjukkan fakta bahwa pasar dan rel kereta api keduanya melonjak,” kata Joseph Schofer, seorang profesor Universitas Northwestern dan salah satu penulis laporan tersebut.
- Menurut penelitian, lonjakan pengiriman antar moda — dan kapasitas kereta api untuk beradaptasi dengan peningkatan permintaan — adalah salah satu alasan utama kereta api menyaksikan peningkatan aktivitas pada tahun 2020. Unit antar moda menyumbang 56 persen dari mobil yang bergerak di kereta api pada akhir tahun. tahun. Sebelum epidemi, jumlahnya mendekati 52%.
Baca juga: Pengiriman Cargo Murah – Jasa Ekspedisi Truck 2021
Insight:
Dalam menghadapi ledakan e-commerce dan beberapa pembatasan rantai pasokan, pengecer telah berusaha untuk mendiversifikasi campuran operator mereka. Mereka mencari lebih banyak pilihan transportasi dan sering menggunakan layanan antar moda untuk mengirimkan barang mereka.
“Apa yang Anda lihat adalah tren jangka panjang,” jelas Schofer. “Namun, karena pergeseran pola pembelian konsumen, pandemi memberikan dorongan.”
Menurut Association of American Railroads, unit antar moda kumulatif untuk 27 minggu pertama tahun 2021 naik hampir 17% dari tahun ke tahun.
Namun, pada awal pandemi, kisah pertumbuhan kereta api terlihat sangat berbeda. Kereta api, seperti bagian ekonomi lainnya, mengalami penurunan pengeluaran, produksi, dan ketersediaan tenaga kerja.
Menurut penelitian, produksi industri di Amerika Serikat turun 18% dari Februari hingga Maret 2020, sementara volume angkutan kereta api turun dengan jumlah yang sama dari Februari hingga April. Kereta api mengikutinya ketika perusahaan-perusahaan di seluruh negeri memberhentikan staf. 9.265 pekerja kereta api dan mesin diliburkan atau diberhentikan antara Maret dan Juni 2020.
Rel kereta api, di sisi lain, dengan cepat pulih. Kereta api, menurut analisis Universitas Northwestern, telah membuat “pemulihan hampir penuh dalam lima bulan” sejak Maret 2020. Angkutan kereta api terus meningkat setelah pandemi, mengungguli produksi industri, yang pada Desember 2020 masih 3% di bawah pra-pandemi tingkat.
Menurut penelitian, “keberangkatan total angkutan kereta api dari [produksi industri] terutama didukung oleh perkembangan lalu lintas antar moda.”
Lalu lintas antarmoda semakin penting bagi pangsa lalu lintas kereta api selama bertahun-tahun, tetapi investasi dalam kapasitas dan ikatan pasar terbayar pada tahun 2020.
“Intermodal tumbuh sebagai permintaan untuk item tertentu tumbuh,” jelas Schofer. Kekurangan tenaga kerja menghambat transportasi jarak jauh, yang umumnya merupakan pilihan yang layak untuk membawa produk e-commerce. Keuntungan dari intermodal adalah bahwa peti kemas dapat diangkut dengan truk sama mudahnya dengan diangkut dengan kereta api.
Bukan berarti kereta api tidak mengalami kekurangan tenaga kerja, menurut Schofer, tetapi kereta api memiliki keunggulan kompetitif dibandingkan truk dalam hal kepegawaian. Membuat kereta api lebih lama dengan kereta api tidak membutuhkan banyak tenaga tambahan, tetapi setiap kotak yang diangkut dengan truk jarak jauh membutuhkan satu atau dua orang untuk mengendarainya.
Dengan kata lain, kapasitas kereta api untuk memenuhi permintaan antarmoda yang meningkat sebagian terhambat oleh batas truk jarak jauh, yang mempertahankan perjuangan lama di industri transportasi permukaan.
Baca juga: Cara Cek Ongkos Kirim – Jasa Pengiriman Barang Murah (2021)
“Tahun demi tahun, tahun demi tahun, tahun demi tahun, sektor truk tampaknya lebih dirundung masalah daripada industri kereta api,” kata CEO CSX Jim Foote pada Konferensi Investasi Tahunan Stephens pada November 2020.
CFO Union Pacific Jennifer Hamann mengatakan kereta api itu menargetkan pengirim truk sebagai metode untuk menghasilkan bisnis di konferensi yang sama.
“Saat ini, kami berada di tengah musim penawaran itu, dan fakta bahwa kapasitas truk tetap ketat dan tampaknya tetap ketat memasuki paruh pertama [2021] mungkin menjadi dinamika positif bagi kami,” kata Hamann.
Menurut penelitian Universitas Northwestern, metode ini setidaknya berhasil sebagian dalam hal lalu lintas antar moda. Peningkatan lalu lintas yang cepat dikaitkan dengan pedagang besar yang menggunakan kereta api untuk mendiversifikasi risiko logistik mereka dan mempertahankan ketersediaan produk selama periode gangguan yang signifikan, menurut laporan tersebut.
Pada Konferensi Industri Global Baird 2020, Hamann mengatakan tentang hubungan Union Pacific dengan pengirim besar, “Kami memiliki program dengan beberapa pelanggan intermodal domestik kami, di mana mereka berkomitmen untuk memberi kami begitu banyak volume sepanjang tahun, dan kami berkomitmen untuk memberi mereka ketersediaan kotak.”
Pengirim kecil dan menengah mungkin telah berkontribusi pada peningkatan lalu lintas antar moda, tetapi menurut laporan itu, pengirim ini sering tidak menyadari bahwa barang mereka diangkut dengan kereta api karena perusahaan logistik pihak ketiga telah memesan tempat tersebut.
“Hal ini menunjukkan bahwa, dari perspektif pemilik kargo yang menguntungkan, IM menyediakan tingkat layanan yang sebanding dengan, dan kompetitif dengan, truk jarak jauh dari pintu ke pintu – sehingga pada dasarnya tidak dapat dibedakan dari perspektif pengguna akhir, kecuali untuk biaya yang lebih rendah. yang dihasilkan dari efisiensi pergerakan kereta api,” kata laporan itu.
Baca juga: Aplikasi Pengiriman Barang Online – Ongkir Murah 2021
