Saat konsumen mengalihkan pengeluaran mereka dari komoditas ke layanan, bisnis logistik, termasuk DHL Global Forwarding, mengklaim bahwa pesanan AS dengan produsen di China turun sebanyak 30%.
Ini adalah momen balik untuk ekonomi “kapal dengan biaya berapa pun” yang telah mendominasi pasar di AS dan di tempat lain karena meningkatnya permintaan konsumen, kata seorang eksekutif DHL kepada situs berita bisnis CNBC.
Goetz Alebrand, Kepala Ocean Freight Americas, DHL Global Forwarding, mengatakan kepada CNBC bahwa pasokan mentah tertentu tidak ada untuk produksi, dan kami juga mengamati peningkatan kehati-hatian di antara beberapa kelompok importir dalam membuat pemesanan.
Alan Baer, CEO mitra transportasi layanan lengkap OL USA, juga berbicara dengan CNBC tentang statistik, menyatakan bahwa pelanggan beralih dari “membeli barang ke membeli layanan” dan bahwa importir “terus berupaya menyeimbangkan aliran pesanan dengan ekspektasi penjualan.
Baca Juga: Bottleneck Kontainer DSV dan DHL Merembet Ke Singapura
Penyebab Penurunan Impor
Menurut Baer, beberapa industri mengharapkan pengurangan pesanan pembelian sebesar 20 hingga 30 persen, sementara yang lain melaporkan tidak ada perubahan pada aliran pesanan mereka. Menurutnya, penurunan bukan karena relokasi operasi dari China, melainkan karena ketidakpastian ekonomi.
Pakar rantai pasokan dengan seksama mengamati situasi untuk menentukan apakah negara-negara Amerika Latin akan mendapat untung dari peralihan dari manufaktur di China. Alebrand, bagaimanapun, mencatat bahwa perubahan nyata tidak akan terjadi segera.
Di Bawah Trump, Impor Manufaktur AS dari China Mulai Berkurang.
Fakta bahwa jumlah pesanan secara keseluruhan masih lebih besar dari tingkat pra-pandemi, tambahnya, menggarisbawahi pentingnya konteks. Selain itu, ia mencatat bahwa tren menjauh dari China dimulai di bawah pemerintahan Trump, dengan Vietnam dan India di antara negara-negara yang mengalami peningkatan pangsa pasar.
Alebrand menekankan bahwa China tetap menjadi sumber lokal utama untuk berbagai produk yang diimpor ke AS. Menurut Alex Charvalias, Supply Chain In-Transit Visibility Lead di MarineTraffic, penguncian yang sedang berlangsung di China juga menjadi perhatian.
Baca Juga: DHL: Dekade Selanjutnya Akan Gunakan Augmentasi dan Automasi
Menurut Charvalias, pelabuhan Ningbo masih merupakan “titik panas untuk penundaan” dan situasi di sana semakin buruk: “Ningbo memiliki kapasitas sekitar setengah juta TEU yang menunggu untuk berlabuh. Ini menunjukkan bahwa waktu penyelesaian hanya akan lebih buruk beberapa minggu ke depan.
Shanghai masih berada di bawah penguncian, menurut Charvalias, yang juga mencatat bahwa masuknya kontainer barang jadi yang diantisipasi telah bergerak lebih jauh ke bawah kalender. Masuknya kontainer akan tiba di Pantai Timur AS enam hingga delapan minggu setelah Shanghai dibuka kembali sepenuhnya, lanjutnya.
Lebih Lanjut Tentang Mereka
DHL Sebelumnya dikenal sebagai DHL Danzas Air & Ocean, Global Forwarding. Ini menawarkan layanan untuk pengiriman kargo udara dan laut dan merupakan divisi dari Deutsche Post DHL. Di bawah nama Proyek Industri DHL, ia juga mengelola proyek logistik yang signifikan.
Project 44 adalah platform untuk visibilitas rantai pasokan yang menawarkan visibilitas di seluruh siklus hidup pengiriman serta fitur otomatisasi alur kerja untuk meningkatkan operasi, pengiriman tepat waktu, manajemen inventaris, dan pengalaman pelanggan.
OL USA adalah mitra transportasi layanan penuh yang mencakup angkutan udara domestik dan internasional, pengiriman langsung dan transfer gudang.
Baca Juga: DHL Laporkan Volume E-Commerce Lampaui Pencapaian 2020
