Menurut banyak analis, kapasitas truk kemungkinan akan tetap terbatas sepanjang tahun. Akibatnya, operator mungkin mengharapkan tarif yang lebih tinggi di sektor TL dan LTL untuk terus menguntungkan mereka.
Menurut Cowen/AFS Truckload Freight Index yang baru-baru ini diumumkan, tarif per mil di pasar TL diperkirakan akan meningkat hingga akhir tahun 2021. Terlepas dari kenyataan bahwa berat per pengiriman telah menurun sejak Maret, analisis memperkirakan bahwa tarif per pon akan meningkat secara berurutan di Q4.
Baca juga: Jasa Pengiriman Barang Berat: Bisnis Ekspedisi Truk Kargo
Kondisi Trucking dan Logistik Masih Panas
Dalam penelitian 6 Oktober, Morgan Stanley menyatakan bahwa sikap industri transportasi “tetap panas.” Kondisi pengangkutan saat ini tidak diproyeksikan akan berakhir dalam waktu dekat, menurut responden industri, dan tarif TL diperkirakan akan naik 5,25 persen pada tahun 2022 dibandingkan tahun ini.
Para ahli di industri truk mengatakan pada bulan April bahwa mereka tidak mengharapkan jatuhnya pasar tahun ini. Pola pikir ini tidak berubah, karena berbagai pemangku kepentingan mengantisipasi permintaan yang berkelanjutan.
“Sebagian besar komentar menguntungkan, berkonsentrasi pada ketatnya pasar dan kenaikan suku bunga, yang didukung oleh permintaan yang kuat dan tidak ada pendorong. Kapasitas berada di garis depan pembaruan ini, dengan hampir semua responden menyatakan bahwa kapasitas terbatas dan mereka tidak memiliki banyak hal untuk dilakukan. tidak ada harapan untuk itu santai “menurut laporan oleh Morgan Stanley.
Menurut indeks Cowen/AFS, pembatasan kapasitas akan menaikkan biaya di sisi LTL, karena 10 operator teratas mengendalikan 75% dari semua pengiriman LTL. Beban yang lebih ringan yang ditunjukkan dalam laporan kemungkinan besar disebabkan oleh peningkatan pengiriman paket rollover terkait e-niaga.
Namun, layanan menurun seiring pertumbuhan permintaan dan jaringan menjadi terbebani. Ketatnya sektor LTL, menurut 3PL, telah mengakibatkan “banyak pickup yang terlewat.” Menurut penelitian Cowen/AFS, tingkat layanan LTL telah menurun sebesar 7,3 persen tahun ini.
Baca juga: Pandemi Lahirkan Solusi Pengiriman Last Mile untuk Favela Brasil
Akibat Kenaikan Tarif
Menurut analisis Cowen/AFS, penurunan layanan terjadi bahkan ketika operator menaikkan tarif melalui kenaikan tarif umum atau ulasan khusus akun. Perusahaan truk juga mengenakan biaya tambahan untuk “pengiriman yang tidak diinginkan,” menurut laporan itu. Kemacetan pelabuhan di Pantai Barat diidentifikasi oleh beberapa responden dalam analisis Morgan Stanely sebagai penyebab gangguan rantai pasokan. Arus impor di pelabuhan-pelabuhan besar di Pantai Timur sekarang meningkat karena para pedagang berusaha menghindari kemacetan.
Pada bulan Agustus, pelabuhan New York/New Jersey, Virginia, Charleston, Carolina Selatan, dan Savannah, Georgia digabungkan untuk menangani 900.326 unit setara 20 kaki yang diimpor, meningkat lebih dari 11% dibandingkan tahun sebelumnya. Menurut analisis Cowen/AFS, kemacetan pelabuhan dan gangguan lainnya, serta tantangan kapasitas, telah mendorong lebih banyak angkutan ke pasar spot. Kurs di pasar spot menjadi lebih fluktuatif daripada kurs pada kontrak.
“Banyak pengirim meminta kapasitas khusus, yang memengaruhi seluruh jaringan. Pengirim menyadari bahwa tarif tidak akan dikurangi pada kuartal keempat, dan mereka harus memberi tahu C-suite mereka tentang implikasinya pada tahun 2022,” kata Morgan Stanley oleh seorang pengemudi truk. pakar.
Bahkan jika para ahli transportasi tidak mengharapkan peningkatan iklim angkutan untuk berubah tahun ini, lonjakan harus berakhir di beberapa titik. Dalam posting blog yang diterbitkan minggu lalu, DAT memperkirakan bahwa pasar TL akan mengoreksi dirinya sendiri dalam beberapa cara pada kuartal pertama atau kedua tahun depan. Bukan berarti tidak akan sukses.
“‘Koreksi’ ini kemungkinan besar akan kembali ke tingkat pertumbuhan inflasi normal, bukan resesi pengiriman seperti yang kita lihat pada 2019,” menurut DAT.
Baca juga: Ken Research: Pasar Logistik Indonesia Diprediksi Tumbuh Hingga USD 94 Miliar di 2025
