Kekurangan sopir truk dan peralatan berkontribusi secara signifikan terhadap penurunan pengiriman. Menurut penelitian Cass, “volume pengiriman tetap dibatasi sebagian besar oleh kapasitas jaringan pengiriman.”
Pada tahun 2021 ini terjadi kekurangan kapasitas yang signifikan, khususnya di industri transportasi. Berikut adalah beberapa masalah dan bagaimana menghadapinya.
Baca juga: Jasa Pengiriman Barang Berat: Bisnis Ekspedisi Truk Kargo
Kontributor Utama Krisis di Industri Truking
Industri truk terlalu banyak bekerja. Kumpulan pengemudi yang menyusut merupakan kontributor utama krisis kapasitas. Menurut Biro Statistik Tenaga Kerja, pekerjaan truk menurun dari 1,52 juta menjadi 1,43 juta selama Februari hingga April 2020. Meskipun tenaga kerja industri telah kembali ke angka 1,49 juta pada Juli, terdapat perbedaan sekitar 33.000 pekerja yang belum kembali.
Pengurangan tersebut disebabkan oleh beberapa hal, antara lain kurangnya pelatihan Surat Izin Mengemudi (SIM) komersial tahun lalu.
Menurut Avery Vise, wakil presiden transportasi di FTR Transportation Intelligence di Bloomington, Indiana, “proyeksi yang luas menunjukkan bahwa terdapat 40 persen lebih sedikit SIM komersial yang diterbitkan pada tahun 2020.” “Sebagian besar sekolah mengemudi memiliki batasan jarak sosial, jadi alih-alih melatih tiga pengemudi sekaligus di masa lalu, Anda mungkin hanya bisa melatih satu sekarang.”
Rumah Kliring Obat dan Alkohol FMCSA adalah faktor lain yang perlu dipertimbangkan. Basis data terpadu, yang mulai mengumpulkan data pada Januari 2020, melacak semua pengemudi yang dinyatakan positif narkoba. Lebih dari 70.000 pengemudi telah ditandai karena pelanggaran narkoba atau alkohol sejak program dimulai. Terlepas dari kenyataan bahwa ada proses kembali ke tugas, sebagian besar pengemudi belum memanfaatkannya. Menurut Vise, hanya sekitar 10.000 pengemudi yang telah memulai proses.
Dia mengatakan, “Sekitar 60.000 pengemudi masih dilarang.” “Itu hal yang baik dalam hal keselamatan; kami tidak ingin orang-orang itu di jalan. Namun, itu menambah kesulitan menjaga kursi pengemudi tetap terisi.”
Industri pesaing yang sedang berkembang merupakan ancaman terbesar bagi pekerjaan truk di jalan raya. Pengiriman paket dan pekerjaan gudang mengalami peningkatan yang signifikan pada pertengahan 2020 dan tetap meningkat sepanjang tahun 2021. Menurut data BLS, pekerjaan kurir telah melampaui 1 juta untuk sebagian besar tahun 2021, sementara pekerjaan gudang telah melampaui 1,4 juta sejak Oktober 2020.
Ada kelangkaan peralatan. Pada tahun 2021, operator akan menghadapi lebih dari sekedar kekurangan pengemudi. Bisnis truk harus berurusan dengan kekurangan peralatan, yang telah diperburuk oleh backlog mikroprosesor.
“Chip yang masuk ke truk tidak tersedia, sehingga produsen truk tidak dapat membuat truk yang cukup untuk memenuhi permintaan,” jelas Greg Price, CEO dan salah satu pendiri Shipwell di Austin, Texas. “Saat ini, bahkan pasar truk bekas sedang mendapatkan permintaan yang cukup tinggi.”
Transisi cepat menuju e-niaga, yang dipasangkan dengan pengisian persediaan terus-menerus, menciptakan pasar pengiriman barang yang sangat ketat di atas masalah ini. Menurut analisis McKinsey & Co. dari tahun 2021, pengeluaran konsumen meningkat sebesar 4% menjadi 7% pada kuartal kedua tahun 2021, dengan pengeluaran e-commerce meningkat setidaknya 35% di atas tingkat sebelum COVID.
Kevin Sterling, wakil presiden strategi untuk XPO, operator transportasi barang yang berbasis di Greenwich, Connecticut, mengatakan, “Kami berada di Gunung Rushmore dalam siklus pengangkutan.”
Baca juga: Cek Tarif JTR Trucking, Kargo Indah, & Delivere
Strategi Pemenuhan Truking
Operator mungkin pilih-pilih dengan siapa mereka bekerja, jadi pengirim harus memiliki strategi yang bagus. Berikut adalah beberapa petunjuk untuk membantu Anda tetap memegang kendali di industri truking.
Pengemudi truk harus diperhatikan. Ini mungkin tampak mudah, tetapi memastikan bahwa fasilitas menarik bagi pengemudi truk dapat membantu operator bekerja lebih keras. Toilet bersih, ruang istirahat, WiFi, dan tempat parkir yang luas semuanya dapat membuat perusahaan menonjol bagi pengemudi.
Jika memungkinkan, ini juga membantu para pengemudi.untuk mengurangi waktu yang mereka habiskan untuk menunggu.
“Anda ingin membuatnya sederhana dan mudah bagi truk untuk masuk dan keluar dari fasilitas Anda dengan cepat dan efisien,” jelas Sterling. “Pengemudi truk tidak ingin terjebak di pusat distribusi untuk waktu yang lama. Mereka ingin berada di kursi pengemudi, bergerak.”
Menurut studi Workhound 2020, waktu tunggu pengemudi yang lama adalah masalah utama bagi pengemudi truk, terutama pasca-COVID. Ini mengurangi jam kerja mereka, menurunkan pendapatan mereka atau memaksa mereka untuk kehilangan beban tambahan.
Pada akhirnya, itu semua tergantung pada perasaan pengemudi yang dihargai. “Survei tentang apa yang membuat posisi pengemudi truk lebih menarik mengungkapkan bahwa gaji selalu nomor satu, tetapi rasa hormat adalah yang kedua,” kata Sterling. “Pengemudi truk ingin dihormati karena kerja keras mereka.”
Baca juga: Sewa Truk Barang – Pengiriman Ekspedisi Yang Murah
