Regulasi Usia & Asuransi Pukul Mundur Pekerja Muda Logistik

Jika Amerika Serikat ingin menghindari bencana rantai pasokan, regulator dan perusahaan asuransi harus menghilangkan hambatan yang mencegah pengemudi muda memasuki industri.

Upaya Pelonggaran Regulasi yang Mengatur Usia

Pengangkut percaya bahwa melonggarkan pembatasan dan prosedur yang mengatur usia di mana pengemudi baru dapat memenuhi syarat dan menjadi “dapat diasuransikan” akan membantu mengurangi kekurangan pengemudi yang berjumlah 63.000 orang dan meluas.

“Perubahan dalam undang-undang dan penurunan persyaratan asuransi akan sangat membantu dalam meningkatkan perekrutan,” kata CEO Transportasi Mobil Montway Dimitre Kirilov.

Baca juga: Ongkir Cargo Terdekat: Jasa Kirim Barang (New 2021)

“Untuk memenuhi syarat, Anda harus berusia 21 tahun, tetapi pengemudi dengan pengalaman kurang dari dua tahun atau yang berusia di bawah 25 tahun hampir tidak dapat diasuransikan. Dan jumlah pengemudi baru yang terdaftar di sekolah mengemudi telah menurun drastis.”

Untuk menghindari bencana rantai pasokan nasional, American Trucking Association (ATA) telah mendesak 110.000 rekrutan untuk dipekerjakan setiap tahun selama dekade berikutnya. Namun, Kate Griley dari Griley Airfreight percaya bahwa mencapai target ini tidak akan dapat dicapai tanpa ‘perbaikan reputasi’ untuk bisnis dan perubahan pada prosedur perizinan, yang saat ini memaksa pengemudi muda untuk bekerja di perusahaan besar dengan masalah reputasi mereka sendiri.

“Pengemudi baru mendapatkan lisensi dengan pembatasan, seperti ‘otomatis [transmisi-digerakkan] secara eksklusif,’ namun perusahaan kami hanya memiliki traktor manual,” jelas Ms Griley. “Sebagian besar peserta pelatihan tidak menyadari keterbatasan mereka, sehingga satu-satunya tempat mereka dapat menemukan pekerjaan adalah di perusahaan yang lebih besar.”

Kesulitan asuransi tidak hanya terjadi di Amerika Serikat; banyak pengangkut kecil Inggris menunda mempekerjakan pengemudi baru karena kenaikan biaya, tetapi Griley, seperti salah satu operator kecil Inggris, telah bekerja untuk menyediakan jalur pengangkutan bagi pengemudi berlisensi baru.

Baca juga: Cek Tarif Pandu Logistik & Deliveree (Review 2021)

Griley menjelaskan, “Kami merekrut mereka sebagai ‘pengemudi bobtail’ [semi mengemudi tanpa trailer di sekitar lapangan] untuk mendapatkan pengalaman dan telah merancang program bagi pemegang lisensi Kelas C untuk menjadi Kelas As.”

“Mereka mengikuti program pelatihan yang disetujui perusahaan asuransi kami dan dapat memperoleh Kelas A mereka, dan kami memiliki tingkat turnover yang rendah – 10% untuk pemula – dan mereka yang keluar tidak menikmati bisnis angkutan udara yang kami lakukan. Pengemudi jarak jauh suka bertahan dalam bisnis jarak jauh, pengemudi drayage lebih suka bertahan di bisnis drayage, dan pengemudi angkutan udara lebih suka tinggal di bisnis pengiriman barang. Mereka tetap berada di lingkungan yang mereka kenal.”

Kesimpulan

Mr Kirilov merasa “tidak ada jawaban” untuk kekurangan tersebut dan memperingatkan bahwa hanya meningkatkan kompensasi tidak akan cukup untuk menarik generasi driver baru, terutama mengingat laporan bahwa kelangkaan akan tumbuh setidaknya lima tahun ke depan.

Baca juga: Cek Ongkir JTR JNE Trucking, Cargo SiCepat, Deliveree {2021}

Dia melanjutkan, “Ini menjadi perhatian signifikan yang sedang dibahas di Capitol ketika pembuat undang-undang, regulator, dan industri bekerja untuk mengamankan seluruh rantai pasokan negara.” “Kaum muda dan wanita tidak ingin menjadi pengemudi, sebagian karena stigma, yang perlu ditangani oleh industri secara keseluruhan untuk merekrut lebih banyak demografi pengemudi.”