Perubahan Logistik Akibat Truk Otonom

Banyak kesulitan yang dihadapi perusahaan logistik AS, termasuk kekurangan pengemudi truk yang parah dan terus-menerus. Harga bahan bakar hanyalah salah satu dari banyak faktor yang menaikkan biaya pengiriman, yang semakin diperburuk oleh majikan yang membayar upah lebih tinggi kepada pengemudi.

Kebutuhan akan pengemudi truk semakin meningkat, jadi sepertinya tidak akan membaik dalam waktu dekat. Sejumlah penyebab, termasuk pensiunnya pengemudi saat ini dan kelangkaan orang muda yang memasuki sektor ini, dapat berkontribusi pada kekurangan tersebut.

Sementara perusahaan logistik dapat mengatasi hal ini dengan menawarkan bonus sign-on driver, gaji kompetitif, dan manfaat yang lebih baik, angkutan otonom menghadirkan solusi potensial untuk kekurangan pengemudi truk dan meningkatnya permintaan.

Baca Juga: Jasa Angkut Barang Otonom di Masa Depan

Efek Kekurangan Pengemudi Truk

American Trucking Association memperkirakan bahwa akan ada 80.000 pengemudi yang kekurangan pada tahun 2021. Pada tahun 2030, sektor ini mungkin membutuhkan 160.000 pengemudi jika tren ini bertahan dan permintaan terus melebihi pasokan.

Kekurangan ini adalah akibat dari sejumlah penyebab, termasuk pensiunnya pengemudi saat ini dan kelangkaan pelamar yang lebih muda. Dalam sepuluh tahun berikutnya, sekitar 25% dari tenaga kerja mengemudi komersial yang ada akan memenuhi syarat untuk pensiun.

Aturan untuk perangkat pencatatan elektronik (ELD), yang membatasi berapa lama pengemudi bisa berada di jalan, semakin membebani tenaga kerja mengemudi saat ini. Clearinghouse Narkoba dan Alkohol FMCSA juga melarang hampir 65.000 pengemudi mengemudikan kendaraan.

Dengan kata lain, bahkan jika ada kebutuhan yang berkembang dalam bisnis, pengirim merasa semakin sulit untuk menemukan pengemudi yang memenuhi syarat. Perusahaan bekerja untuk menarik orang-orang muda ke industri mengingat kurangnya pengemudi truk. Untuk menarik calon, beberapa bisnis menyediakan bonus masuk, gaji yang kompetitif, dan paket manfaat yang lebih baik.

Namun, ada kendala lain selain kompensasi. Karena tuntutan tersebut, beberapa pelamar yang lebih muda menghindar dari lapangan. Bisnis berusaha untuk melawan ini dengan menjanjikan kualitas hidup yang lebih tinggi. Bersamaan dengan paket pembayaran yang kompetitif, pengemudi truk menerima keseimbangan kehidupan kerja yang lebih baik, fasilitas yang lebih baik, dan waktu tunggu yang lebih singkat.

Penggunaan Truk Otonom sebagai Perbaikan

Jika teknologi cukup maju, truk otonom dapat memberikan solusi komprehensif untuk kekurangan pengemudi, meningkatnya kebutuhan kargo, dan peningkatan keselamatan di jalan.

Keuntungan truk swakemudi dibandingkan pengemudi manusia cukup besar. Mereka dapat bekerja sepanjang waktu untuk mengirimkan barang, memberikan alternatif dari aturan ELD, yang hanya mengizinkan pengemudi truk untuk mengemudi maksimal 11 jam per hari dan tidak lebih dari delapan jam per hari kerja. Truk swakemudi memiliki waktu operasi harian hingga 17 jam.
Namun, kendaraan otonom memiliki beberapa batasannya sendiri. Karena tidak dapat diandalkan dalam cuaca buruk, truk swakemudi sekarang digunakan terutama di negara bagian Sun Belt. Pengemudi manusia lebih disukai ketika ada banyak salju dan kabut.

Selain itu, infrastruktur harus mengejar ketertinggalan transportasi otonom. Truk dan kendaraan swakemudi lainnya mengandalkan koneksi internet 5G yang cepat untuk memungkinkan komunikasi antara kendaraan, pengemudi, dan infrastruktur. Infrastruktur 5G yang penting ini kurang di sebagian besar negara.

Truk swakemudi menimbulkan masalah bagi serikat pekerja. Terlepas dari kemungkinan bahwa pengemudi manusia akan selalu ada, organisasi-organisasi ini khawatir tentang otomatisasi yang akan menghilangkan hingga 3 juta pekerja.

Baca Juga: Penyedia Logistik Membuat Kemajuan dalam Truk Otonom

Reaksi Tenaga Kerja

Atas dasar masalah pekerjaan dan insiden yang melibatkan kendaraan semi-otonom dari pabrikan besar, serikat pekerja juga mendesak anggota parlemen untuk memberlakukan undang-undang yang lebih kuat mengenai mobil self-driving.

Organisasi-organisasi ini memberikan tekanan pada Kongres untuk meloloskan undang-undang yang memprioritaskan keselamatan, menentukan berbagai teknologi mobil otonom, memberikan persyaratan pelatihan pekerja, dan mengembangkan strategi untuk mencegah kehilangan pekerjaan. Selain itu, mereka mendesak Kongres untuk menjamin bahwa pengembangan dan penggunaan kendaraan otonom akan mengarah pada penciptaan lapangan kerja manufaktur kelas menengah di AS.

Beberapa pabrikan berlomba-lomba mengembangkan teknologi transportasi otonom tercanggih untuk sementara waktu. Salah satu perusahaan truk terbesar di dunia, Daimler, telah mengumumkan investasi $573 juta untuk kendaraan otonom. Selain itu, Aurora, produsen yang signifikan, mengembangkan sistem operasi truk otonomnya sendiri. Tesla telah mengungkapkan rencana untuk kendaraan tanpa pengemudinya sendiri.

Mengingat semua aspek ini, kemungkinan besar hibridisasi truk otonom dan pengemudi manusia adalah cara terbaik untuk mengatasi masalah yang terus-menerus ini.

Menggabungkan pengemudi manusia dengan truk otonom di berbagai rute adalah salah satu jawaban potensial untuk sejumlah masalah. Penyebab yang mempengaruhi kurangnya pengemudi truk tidak berkurang; sebaliknya, mereka telah tumbuh, dan permintaan konsumen meningkat. Kemajuan dalam truk otonom juga sederhana. Truk swakemudi dan pengemudi manusia dapat bekerja sama untuk mengisi celah dan memperkuat serta meningkatkan keterbatasan masing-masing.

Misalnya, pengemudi manusia dapat mengoperasikan kendaraan di daerah metropolitan yang padat yang sekarang terlalu rumit untuk teknologi otomatis. Rute lintas alam jarak jauh di daerah dengan cuaca cerah cocok untuk truk otonom. Bongkar muat truk serta jalur pendek masih akan membutuhkan tenaga manusia.

Sektor truk sangat luas, dan banyak bisnis telah bereksperimen dengan solusi untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat. Agar siap menghadapi tuntutan masa depan, DB Schenker, perusahaan logistik terdepan dalam penggunaan teknologi pengiriman, sedang menguji truk peleton MAN dan perangkat lunak visibilitas mutakhir.

Pengirim yang bergantung pada truk untuk mengirimkan kargo mereka harus menyadari tren ini dan mencari cara untuk memasukkannya ke dalam praktik bisnis mereka atau berkolaborasi dengan layanan logistik pihak ketiga. Pemasok berpengalaman dapat menawarkan arahan dan solusi mutakhir untuk menangani masalah saat ini dan masa depan selain memahami perubahan dan kesulitan pasar.

Prospek untuk Masa Depan

Tren angkutan otonom menyapu sektor transportasi, membawa kegembiraan dan kegugupan. Meskipun serikat pekerja prihatin tentang kehilangan pekerjaan dan keselamatan dengan truk otonom, diragukan bahwa pengemudi manusia akan sepenuhnya digantikan oleh angkutan otomatis baik sekarang atau di masa depan. Dalam situasi ketika angkutan otonom tidak sesuai, seperti kota yang padat atau cuaca buruk, solusi hibrida memungkinkan pengemudi manusia untuk mengisi kesenjangan. Di sisi lain, truk swakemudi dapat menempuh jarak yang jauh dan bekerja untuk jangka waktu yang lebih lama. Truk swakemudi dan truk yang dikemudikan manusia bekerja sama dapat mengisi kesenjangan dan menjaga pasar tetap tumbuh.

Baca Juga: Seperti Apa Pusat Distribusi di Masa Depan?