Para menteri transportasi dari Asia dan Pasifik bertemu minggu ini untuk membahas agenda yang berpotensi mengubah permainan tentang bagaimana orang dan produk diangkut ke seluruh kawasan dan di seluruh dunia. Selama pandemi, masalah konektivitas transportasi pra-COVID-19 di kawasan Asia-Pasifik bahkan lebih jelas: negara-negara berkembang yang terkurung daratan, negara-negara kurang berkembang, dan negara-negara berkembang kepulauan kecil semuanya terkena dampaknya. Ketika pemerintah berusaha untuk memfokuskan kembali agenda pembangunan mereka, sangat penting bagi kita untuk mempercepat reformasi nyata dalam infrastruktur transportasi.
Baca Juga: Cek Tarif Cargo Logistics Company: 3 Pro Hacks
Roadmap: Pembangunan Transportasi Berkelanjutan
Pertemuan pejabat di Komisi Ekonomi dan Sosial untuk Asia dan Konferensi Menteri Transportasi keempat Pasifik sedang memperdebatkan Program Aksi Regional untuk 2022-2026: peta jalan baru untuk sistem transportasi yang diperlukan untuk mencapai Agenda 2030 untuk Pembangunan Berkelanjutan dan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan.
Peningkatan volume barang dan penumpang, yang mencerminkan meningkatnya permintaan untuk transportasi barang dan mobilitas, akan ditangani oleh RAP yang baru. Memang, wilayah Asia-Pasifik menyumbang dua pertiga dari perdagangan lintas laut global dan merupakan rumah bagi sembilan pelabuhan peti kemas terbesar di dunia. Wilayah ini saat ini menyumbang lebih dari 40% dari arus transportasi barang permukaan di seluruh dunia, dan permintaan transportasi barang benua itu diperkirakan akan meningkat empat kali lipat pada tahun 2050. Di tahun-tahun mendatang, Asia dan Pasifik akan mengharapkan peningkatan perdagangan, ekspansi demografis yang signifikan, dan urbanisasi yang cepat. dikombinasikan dengan tingkat motorisasi yang tinggi.
RAP akan mendorong digitalisasi dan inovasi yang lebih besar dalam transportasi untuk mengatasi perubahan dan tuntutan tersebut; saat pandemi berlangsung, kami melihat bagaimana percepatan adopsi teknologi digital membantu pemerintah dan perusahaan swasta tetap beroperasi meskipun ada penutupan perbatasan dan tindakan penahanan lainnya. Penerapan sistem transportasi yang cerdas untuk meningkatkan efisiensi, ketahanan, serta keberlanjutan sosial dan lingkungan, tidak diragukan lagi merupakan prioritas utama untuk mengembalikan semuanya ke jalurnya.
RAP juga menyerukan untuk mempercepat transisi ke sistem transportasi rendah karbon. Sektor transportasi adalah salah satu kontributor paling signifikan terhadap perubahan iklim, dan Asia dan Pasifik terus menjadi salah satu kawasan penghasil CO2 tertinggi di dunia. Dekarbonisasi cepat jaringan transportasi regional dan kegiatan terkait, khususnya transportasi perkotaan dan publik, sangat penting. Pergeseran ke jalur kereta api juga akan meningkatkan kelangsungan jangka panjang transportasi barang internasional dan membantu transisi dunia ke lingkungan pasca-COVID-19 yang lebih berkelanjutan. Di beberapa negara, ketersediaan energi terbarukan memberikan peluang untuk beralih ke mobilitas listrik di transportasi umum. Untuk membantu upaya ini, ESCAP mengumumkan rencana untuk Inisiatif Asia-Pasifik tentang Mobilitas Listrik di Konferensi Perubahan Iklim Glasgow bulan lalu.
Baca Juga: 3 Cara Mendorong Keberlanjutan dalam Transportasi
Dalam kaitan ini, pandemi COVID-19 memberikan pengaruh signifikan terhadap transportasi perkotaan, aksesibilitas, dan mobilitas. Isu-isu ini memberikan dorongan baru bagi para perencana transportasi dan kota untuk mendefinisikan kembali mobilitas sebagai layanan yang terjangkau, dapat diakses, dapat diandalkan, dan aman. Selain itu, kesenjangan dan ketidaksetaraan gender dalam akses ke transportasi dan peluang terkait masih ada, membatasi kemampuan sektor ini untuk menangani dimensi sosial dari pembangunan berkelanjutan secara merata.
Kita tidak dapat mengabaikan fakta bahwa 60 persen kematian akibat kecelakaan lalu lintas di seluruh dunia terjadi di Asia dan Pasifik dalam konteks pembangunan berkelanjutan. Majelis Umum Perserikatan Bangsa-Bangsa telah menetapkan tahun 2021 hingga 2030 sebagai Dekade Kedua Aksi untuk Keselamatan Jalan, dengan tujuan mengurangi separuh kematian dan cedera lalu lintas jalan; sebagai tanggapan, ESCAP sedang menyusun Rencana Aksi Regional Asia-Pasifik.
Program Aksi Regional
Selama pandemi, angkutan barang internasional secara umum tetap beroperasi karena pemerintah menerapkan kebijakan untuk menjaga konektivitas angkutan barang untuk mendukung rantai pasokan. Di bawah pengawasan ESCAP, Asian Highway, Trans-Asian Railway, dan jaringan pelabuhan kering berfungsi sebagai tulang punggung kawasan untuk koneksi infrastruktur transportasi darat dan logistik. Mereka juga semakin terhubung dengan jalur transportasi antar wilayah, pelabuhan, dan jaringan pelayaran. Ikatan ini menyatukan negara-negara pada tahun 2020 dan 2021 untuk mendokumentasikan dan menilai reaksi mereka terhadap pandemi, serta konsekuensi dari tindakan tersebut pada konektivitas regional. Mereka dapat digunakan untuk mempromosikan perubahan konektivitas infrastruktur dan operasional dalam mendukung jaringan terintegrasi yang mulus dari hubungan transportasi multimoda yang menopang ekonomi regional dan global di masa depan.
Pandemi COVID-19 memperlambat atau menghentikan kemajuan menuju beberapa Tujuan Pembangunan Berkelanjutan di seluruh Asia dan Pasifik, dan dalam beberapa kasus, membalikkan kemajuan selama bertahun-tahun. Selama pandemi, sektor transportasi, yang sangat penting untuk mencapai SDGs, terpukul, tetapi negara-negara menunjukkan kapasitas mereka untuk bergerak cepat menuju otomatisasi dan inovasi untuk mempertahankan fungsi dan ketahanan, serta memungkinkan akses ke inklusi sosial. Ini menunjukkan kemampuan sektor ini untuk mengambil langkah baru yang besar menuju pembangunan rendah karbon. Dengan mengatasi kinerja yang tertinggal di kawasan dan meningkatkan ketahanan terhadap krisis di masa depan dengan mengurangi tantangan sosial, ekonomi, dan lingkungan yang mengakar, Program Aksi Regional yang baru dapat terbukti sangat penting dalam mengatasi kinerja yang tertinggal di kawasan ini dan meningkatkan ketahanan terhadap krisis di masa depan.
Baca Juga: Meraih Operasional Logistik Berkelanjutan
