Layanan truk telah dihentikan di berbagai wilayah di provinsi Zhejiang, Tiongkok timur, memperlambat pergerakan produk manufaktur dan komoditas melalui salah satu pelabuhan terpenting di dunia.
Latar Belakang
Menyusul identifikasi banyak kasus COVID-19 di distrik Beilun, Ningbo, perusahaan pelayaran A.P. Moller-Maersk A/S mencatat dalam peringatan pelanggan 6 Januari bahwa kontrol ketat diterapkan pada truk yang mentransfer barang ke atau dari daerah tersebut. Embargo ini, dikombinasikan dengan pembatasan pengemudi truk di wilayah tertentu di Zhejiang, telah menghentikan beberapa galangan pelabuhan dan gudang di Ningbo.
Pembatasan dimulai pekan lalu setelah kota melaporkan wabah COVID-19, yang memaksa penutupan sekolah, gudang, dan bisnis di lingkungan Beilun, yang dekat dengan pelabuhan. Menurut surat kabar Global Times, orang pertama yang terinfeksi adalah seorang pekerja untuk perusahaan pakaian jadi Shenzhou International Group, dan wabah tersebut berpusat di pabrik perusahaan itu.
Baca juga: Macam Macam Jasa Pengiriman Barang Antar Pulau – Aplikasi Kargo
Dalam sebuah email, konsultan Russell Group Ltd. mencatat, “Setiap penundaan di Ningbo datang pada saat yang mengerikan bagi rantai pasokan global, yang mengalami kebuntuan akibat pandemi.” “Sayangnya, masalah ini dapat memburuk saat Tahun Baru Imlek China mendekat, karena bisnis tidak akan dapat menyimpan persediaan untuk bulan-bulan berikutnya, mengharuskan mereka untuk mencari pengiriman atau barang alternatif, yang semuanya akan menghasilkan biaya konsumen yang lebih tinggi.”
Liburan, yang diamati di Cina dan daerah lain di Asia, dimulai menjelang akhir bulan ini dan sering berlangsung selama dua minggu.
Saat pandemi memasuki tahun ketiganya, pelabuhan di seluruh dunia berebut untuk mengurangi kepadatan. Ningbo adalah salah satu pelabuhan peti kemas tersibuk di dunia dan penghubung penting dalam rantai pasokan global yang menghubungkan industri China timur dengan pelanggan kendaraan, mesin, elektronik, dan mainan di Amerika Serikat, Eropa, dan bagian lain dunia.
Baca juga: China Dirikan Usaha Logistik Milik Negara untuk Tingkatkan Persaingan
Situasi Pasca Covid
Setelah wabah COVID-19 Agustus lalu, pelabuhan ditutup sebagian selama berminggu-minggu, menyebabkan penghentian ekspor, masalah jalur pasokan, dan kemacetan.
Penyebaran domestik COVID-19 telah dibatasi oleh strategi penguncian cepat dan luas China sebagai tanggapan terhadap wabah kecil sekalipun, yang memungkinkan perusahaan untuk terus memproduksi dan mengekspor. Namun, itu memiliki dampak langsung dalam rantai pasokan, serta biaya bagi pelaut dan sektor perkapalan.
Menurut para peneliti di Wood Mackenzie Ltd, pabrik poliester tertentu di Ningbo telah menghentikan operasinya karena mereka tidak dapat memperoleh bahan mentah atau mengirimkan barang dengan truk. Pengiriman gas alam cair dengan truk, bahan bakar penting untuk sektor-sektor tanpa jaringan pipa, juga telah dihentikan.
Pejabat lokal mengizinkan truk tambahan untuk mengambil gas dari terminal Cnooc Ltd. di pelabuhan Ningbo, dan fasilitas gas alam cair ENN Energy Holding di pulau Zhoushan melanjutkan pengiriman truk awal pekan ini. Menurut Sun Xuelian, seorang analis di konsultan JLC, volume keseluruhan jauh di bawah 300 hingga 400 truk yang secara teratur mengumpulkan gas dari pelabuhan setiap hari.
Menurut Maersk, sekitar 10% dari kapasitas truk di daerah Ningbo telah pulih, dan pihak berwenang telah mengizinkan sekitar 20% pengemudi untuk melanjutkan tugas.
Baca juga: Pembatasan oleh Covid telah Merugikan Ekspor dari China
