Meningkatnya permintaan kepada pemerintah Inggris untuk memberikan izin sementara bagi pengemudi dari Uni Eropa, menurut pengangkut jasa independen di ibaratkan seperti memasang plester pada luka tembak.
Menurut perkiraan yang diterima, kekurangan pengemudi di negara itu lebih dari 100.000, sedangkan informasi lain mengatakan bahwa jumlahnya “jauh lebih tinggi.”
Baca juga: Jasa Pengiriman Barang Terdekat: Layanan Kargo
Sektor yang Terkena Imbas
British Ports Association (BPA) menjadi kelompok sektor terbaru yang meminta peninjauan kebijakan imigrasi pasca Brexit pemerintah, yang telah memaksa 30.000 pengemudi dari Uni Eropa keluar dari negara itu.
Setelah supermarket memperingatkan bahwa rak bisa habis, laporan pagi ini mengklaim bahwa pemerintah sedang mempertimbangkan untuk meninjau kembali daftar ‘Kekurangan Pekerjaan’, yang dijadwalkan tahun depan, untuk memperkenalkan kembali pengemudi dari Uni Eropa untuk dapat membantu memecahkan masalah, meskipun fakta bahwa tarif telah naik empat kali lipat.
Para perusahaan terkenal seperti McDonald’s dan Nando’s juga telah tergabung dalam daftar bisnis yang dilanda kekurangan, dengan penelitian menunjukkan bahwa hanya 21% masyarakat yang menentang pelonggaran peraturan pengemudi dari Uni Eropa.
“Membayar lebih banyak kepada pengemudi bukanlah solusi yang tepat,” kata seorang pemilik supermarket kepada Press Association, “karena hal itu memaksa mereka membuat pilihan tentang tingkat jam kerja dan menyeimbangkan jam kerja yang lebih rendah dengan kerja di akhir pekan.” Kami membutuhkan pemerintah untuk dengan segera mengizinkan kami mengakses pasar tenaga kerja dari Uni Eropa untuk mengurangi tekanan.”
Namun, proposal semacam itu mendapat kritik keras dari para pelaku industri, dengan pernyataan bahwa mentalitas inilah yang mendorong pengemudi keluar dari profesinya.
Baca juga: Cara Mengecek Ongkir Tiki, Paket JNE & Deliveree (Terbaru)
Keputusan Untuk Pengemudi Uni Eropa
“Memberikan izin ke pengemudi dari Uni Eropa hanya seperti menempelkan plester ke luka tembak,” kata salah satu pemilik operator kepada The Loadstar.
“Itu berarti memperlakukan pengemudi sebagai individu daripada komoditas dalam kelompok; itu berarti operator besar tidak murah; dan itu berarti operator pusat distribusi supermarket tidak membatasi hak-hak dasar seperti akses ke kebutuhan mereka.
“Banyak pengemudi dari Uni Eropa yang kembali ke rumah memiliki tempat tinggal permanen di Amerika Serikat, jadi menyatakan Brexit adalah masalahnya tidak masuk akal lagi; itu adalah kesulitan struktural yang mendasar yang menyebabkan pengemudi tidak menyukai pekerjaan mereka.”
Pengemudi mengklaim bahwa menyatakan Brexit adalah penyebabnya “dihancurkan” oleh pengemudi yang mereka kenal yang telah meninggalkan profesinya dalam 10 tahun terakhir karena gaji dan perawatan yang buruk.
Solusi jangka pendek, seperti program visa sementara, memiliki peran, menurut Tim Morris, CEO UK Major Ports Group, tetapi solusi jangka panjang diperlukan.
“Kekurangan pengemudi merupakan kekhawatiran utama baik untuk pelabuhan maupun jalur pelayaran, arus perdagangan tetap tinggi, dan pasar panas untuk driver HGV jelas mempengaruhi jadwal dan biaya rantai pasokan,” katanya kepada The Loadstar.
“Karena Inggris dipaksa untuk beralih dari ketergantungan berlebihan pada tenaga kerja impor berbiaya rendah, ada masalah struktural mendasar yang perlu ditangani baik dari sisi penawaran maupun permintaan.”
Rod McKenzie, MD dari Road Haulage Association, mengatakan kepada Channel 4 News bahwa negara tersebut harus mengantisipasi pemadaman yang akan terus berlanjut, jika tidak memburuk, sampai pemerintah mengambil tindakan untuk mengakhiri situasi ini.
Sementara banyak perusahaan pengangkutan dan pengecer yang lebih besar ragu-ragu untuk menerima kesalahan atas penurunan industri, satu telah melanggar peringkat, mengakui bahwa pengemudi telah diperlakukan dengan buruk.
“Pengemudi dijadikan komoditas, dan mereka tahu itu,” tambahnya. “Sebagian dari itu bisa dibenarkan oleh kami karena kami tahu ada banyak kapasitas yang tersedia.” “Meskipun tidak ada solusi tunggal untuk kekurangan pengemudi, satu hal yang dapat kami lakukan di sisi keuangan adalah mengevaluasi gaji pengemudi.”
Tetapi dia setuju bahwa solusi jangka panjang diperlukan, dan dari sudut pandang pengangkut, ini termasuk “menyelesaikan” masalah asuransi yang melarang mereka merekrut pengemudi tambahan tanpa menimbulkan tarif mahal.
Baca juga: Tarif Cargo Murah Terdekat: Ekspedisi Antar Jemput
