Untuk memastikan bahwa generasi berikutnya dari manajer logistik diperlengkapi untuk krisis di masa depan, sekolah bisnis Amerika memperbarui kursus rantai pasokan mereka.
Menurut Matthew Boyle dari Bloomberg Businessweek, ini adalah salah satu solusi akademisi karena pandemi menghancurkan buku teks yang telah mengatur subjek sejak 1990-an. (Untuk membaca cerita selanjutnya, klik di sini.) Manfaat stok pengaman, diversifikasi pemasok, dan analitik data ditambahkan ke ceramah lama tentang manfaat manajemen inventaris just-in-time.
“Kami telah menerima logistik begitu saja selama bertahun-tahun,” kata Dekan Harvard Business School Skrikant Datar. “Pandemi membuat kami mempertimbangkan kembali.”
Baca juga: Jasa Pengiriman Barang dalam Jumlah Besar (Aplikasi Delivery)
Dampaknya Terhadap Perguruan Tinggi
Tahun depan, Smeal College of Business Penn State akan menawarkan gelar master dalam manajemen risiko rantai pasokan, berdasarkan pelajaran dari mitra perusahaan seperti Hershey dan Dell selama epidemi. W.P. Carey School of Business di Arizona State University ingin memberikan kredensial ketahanan rantai pasokan. Menurut Alok Baveja, seorang profesor di Rutgers Business School, mahasiswa bisnis yang masuk yang sebelumnya tertarik pada keuangan atau pemasaran sekarang ingin mempelajari lebih lanjut tentang manajemen rantai pasokan.
Diskusi kelas sekarang akan fokus pada kekurangan sumber terlalu banyak dari satu negara, seperti China, serta pentingnya pembelajaran mesin dan kecerdasan buatan dalam inventaris dan keputusan manufaktur.Pada bulan September, rekor 50 perusahaan, termasuk pendatang baru Honda, Honeywell, dan Procter & Gamble, akan menghadiri pameran karir rantai pasokan di Georgia Tech, lebih dari dua kali lipat jumlah yang secara teratur datang untuk merekrut siswa dalam program tersebut. Ketika rantai pasokan mengejar perubahan dari transaksi kertas ke digital, pandemi Covid-19 mempercepat transformasi teknologi perdagangan global.
Sebagai akibat dari interupsi yang berkelanjutan, produsen, pengirim, dan importir mempercepat pengeluaran teknologi mereka untuk menghaluskan kekusutan, mengurangi penundaan, dan pada akhirnya menurunkan biaya. Bertrand Chen, kepala eksekutif Jaringan Bisnis Pengiriman Global yang berbasis di Hong Kong, sebuah konsorsium teknologi nirlaba yang dibentuk untuk merampingkan bisnis perdagangan melalui penggunaan blockchain, adalah salah satu yang berada di garis depan. Beberapa perusahaan pelayaran dan operator pelabuhan terbesar di dunia termasuk di antara investornya.
Chen, yang memiliki latar belakang di bidang keuangan, percaya bahwa teknologi GSBN dapat membantu transfer data yang aman yang diperlukan untuk penyelesaian perdagangan. Dengan menghilangkan proses lineup dan interaksi tatap muka, solusi perusahaan, Cargo Release, diyakini telah mengurangi prosedur pertukaran fisik dokumentasi di pelabuhan Shanghai menjadi kurang dari dua jam, bukan tiga hari. Dalam sebuah wawancara, Chen menyatakan, “Tidak ada lagi orang yang berjalan ke konter jalur pelayaran untuk mempresentasikan dokumentasi.” Menurutnya, disrupsi pandemi akan memaksa industri untuk menyesuaikan diri.
Baca juga: Membangun Kemitraan 3PL yang Kompetitif
Membiasakan dengan Teknologi
“Akan ada lebih banyak digitalisasi dan orang akan beradaptasi dengan teknologi,” katanya. “Berkat Covid, orang-orang akan dapat melakukan hal-hal yang tidak dapat mereka lakukan dalam 20-30 tahun terakhir.”
Bulan lalu, Bank Pembangunan Asia memperingatkan bahwa kesenjangan keuangan perdagangan global akan melebar sebesar 15% menjadi $1,7 triliun pada tahun 2020, dan solusi tersebut mencakup standar dan undang-undang global untuk digitalisasi ekosistem perdagangan, yang akan menghasilkan data, meningkatkan transparansi, meningkatkan interoperabilitas, dan pada akhirnya meningkatkan akses pembiayaan perdagangan.
Sementara itu, menurut penelitian yang dirilis bulan lalu oleh ekonom HSBC berjudul “Smart Supply Chains,” produsen akan menggunakan teknologi “internet of things” untuk memeriksa barang secara real time dan memantau peralatan sehingga mereka dapat memprediksi kapan sebuah mesin akan rusak.
Menurut analisis HSBC, “pandemi COVID-19 telah menyoroti urgensi bagi perusahaan untuk merangkul solusi digital lebih dari sebelumnya.”
Baca juga: Pemanfaatan Penyedia Logistik Pihak Ke-3 (3PL) di Masa Pandemi
