Munculnya Tanda-tanda Pemulihan Industri Logistik

Pandemi dan pengelolaan situasi, termasuk operasi bisnis, dalam rangka COVID-19 telah menjadi perhatian dunia selama satu setengah tahun terakhir. Sementara sektor transportasi jalan pada awalnya terkejut, khususnya pada Maret 2020, dengan cepat pulih dan mulai menavigasi normal baru.

Aturan Permainan Baru Telah Ditetapkan

Dari awal epidemi, perubahan terlihat. Tidak hanya kondisi kerja yang dipaksa untuk berubah ketika kantor tutup dan karyawan bekerja dari rumah, tetapi pola konsumsi juga berkembang, mengharuskan perusahaan untuk menyelaraskan kembali output manufaktur mereka dan, sebagai akibatnya, menurunkan kebutuhan logistik mereka.

Fakta bahwa pergerakan orang telah dibatasi, tidak hanya antara batas-batas internasional tetapi juga antara pengaturan, seperti pub, restoran, dan tempat rekreasi lainnya, adalah ilustrasi sederhana. Akibatnya, permintaan komoditas seperti sandang, pangan, dan barang lainnya, termasuk furnitur, turun. Industri lain, seperti pembuat produk elektronik dan toko ritel, mampu mempertahankan status quo atau, yang lebih mengejutkan, tumbuh sepanjang tahun.

Fakta bahwa penyedia logistik dan klien mereka mulai beroperasi sebagian besar dari rumah merupakan perkembangan yang signifikan. Akibatnya, komunikasi harus berubah, dan lebih ditekankan daripada sebelumnya. Visibilitas barang Anda selama prosedur transportasi jalan sangat penting, karena situasi di perlintasan perbatasan Eropa sering berubah, menempatkan banyak tekanan pada rantai pasokan.

Baca juga: Jasa Pengiriman Cargo Ekspedisi Truk

Ekonomi, setidaknya di Eropa, juga terpukul. Menurut statistik Eurostat, rata-rata Produk Domestik Bruto (PDB) dengan harga pasar di 27 negara Uni Eropa (UE) turun dari €31.220 pada akhir 2019 menjadi €29.730 pada akhir 2020, penurunan pertama dalam PDB sejak 2009 , meskipun ekonomi blok itu tumbuh secara konsisten sejak saat itu. Meski begitu, itu tidak semua malapetaka dan kesuraman. Beberapa industri berhasil. Tidak hanya e-commerce yang berkembang pesat, tetapi juga permintaan untuk barang-barang seperti elektronik rumah tangga karena orang-orang ingin meningkatkan pengaturan kerja di rumah mereka, atau sesuatu yang lebih tambahan seperti barang-barang berkebun dan barang-barang karena orang-orang ingin memperbaiki lingkungan sekitar mereka saat penguncian terbatas. orang ke rumah mereka.

Sebagai akibat dari kesulitan ekonomi, harga pengiriman angkutan jalan telah menurun. Menurut statistik Intelijen Transportasi, sementara tarif rata-rata triwulanan untuk angkutan jalan Eropa hanya turun dua kali sejak 2017, tarif pada tahun 2020 belum pulih ke posisi terbesar mereka pada Q4 2019.

Apakah Ada Harapan Untuk Kembali?

Meski banyak istilah yang berkonotasi negatif untuk menggambarkan tahun 2020, tahun 2021 adalah tahun harapan pemulihan. Sebuah pemulihan telah terlihat dalam berbagai cara. Menurut Transport Intelligence, tarif angkutan jalan Eropa meningkat 1,6 persen tahun ke tahun (YoY) dan 0,5 persen kuartal ke kuartal di Q1 2021. (QoQ). Kuartal pertama tahun ini masih menantang, karena penguncian terus berlanjut, dan Eurostat melaporkan bahwa PDB QoQ turun dalam tiga bulan pertama tahun ini, seperti yang terjadi pada tahun 2020. Namun, jika tahun sebelumnya merupakan indikasi, pemulihan akan terjadi dalam beberapa bulan mendatang, ketika perbatasan dan tempat terbuka lagi di bulan-bulan hangat di belahan bumi utara bertepatan dengan musim pariwisata. Membuka kembali perbatasan untuk memungkinkan orang melakukan perjalanan lagi dan mungkin meningkatkan pengeluaran akan menjadi inti dari pemulihan.

“Meskipun pelanggan peduli dengan kesehatan dan lingkungan mereka, mereka memiliki kecenderungan kuat untuk memanjakan diri dalam jangka panjang. Konsumen berniat untuk meningkatkan pengeluaran mereka di luar tingkat pra-pandemi di hampir setengah dari kategori (45 persen), sementara lebih sedikit yang akan mengurangi di bawah tingkat pra-pandemi. Ini dibandingkan dengan 29% kategori pada bulan Oktober,” menurut penelitian Indeks Konsumen Masa Depan yang dikeluarkan pada Maret 2021 oleh Ernest & Young, sebuah perusahaan akuntansi dan konsultan. Secara alami, kenaikan pengeluaran akan meningkatkan kebutuhan barang untuk dipindahkan dari titik utama dalam rantai pasokan, produsen. Yang perlu diperhatikan adalah bahwa, menurut penelitian, pelanggan yang berbasis di Inggris cenderung membeli secara online dibandingkan sebelumnya dalam hal proporsi yang berencana untuk berbelanja produk yang sebelumnya mereka beli di toko (46 persen konsumen yang disurvei pada Juni 2020 dibandingkan 38 persen pada Februari 2021). Itu menyiratkan bahwa, terlepas dari kenyataan bahwa penjualan e-commerce meningkat selama pandemi, sebagian karena penutupan toko fisik dan sebagian karena pelanggan mengalihkan perhatian mereka untuk melakukan segalanya dari rumah mereka, toko batu bata dan mortir akan terus ada.

Baca juga: Jasa Angkut Terdekat: Bisnis Logistik 

Akibatnya, pusat perbelanjaan dan gerai ritel mereka harus mempertahankan pasokan barang yang konsisten di rak mereka. Karena perusahaan e-commerce, terutama yang menjanjikan pengiriman keesokan harinya, telah mengirimkan bumerang yang kuat yang telah membiasakan pelanggan untuk mengirimkan barang ke depan pintu mereka pada hari berikutnya setelah pembelian, mempertahankan stok yang cukup akan sangat penting. Toko batu bata dan mortir melakukan hal itu – mereka memungkinkan Anda untuk mendapatkan produk pilihan Anda segera. Akibatnya, salah satu indikator pemulihan yang mungkin adalah bahwa ruang ritel akan meningkatkan kebutuhan mereka akan pengiriman Full Truck Load (FTL) atau Less Than Truckload (LTL) untuk memastikan stok yang cukup dapat diakses di lokasi fisik.

Namun, momen itu mungkin masih jauh, karena indeks konsumen E&Y memprediksi bahwa “perubahan signifikan dalam perilaku konsumen akan terjadi nanti di musim panas, ketika sebagian besar program vaksinasi dijadwalkan untuk diselesaikan dan pembatasan dilepaskan, daripada sebagai segera setelah penguncian mulai berkurang.”

Membuat Bola Bergulir pada Fragmentasi atau Konsolidasi

Bertahan dari penurunan ekonomi jangka pendek, bagaimanapun, mungkin membuka banyak peluang dalam waktu dekat. Beberapa “operator transportasi telah kehilangan sebagian besar pendapatan mereka sejak pertengahan Maret 2020, menciptakan kekhawatiran tentang stabilitas keuangan dan kemampuan mereka untuk memulihkan layanan mereka,” menurut laporan singkat dari Komisi Eropa (EC).

Ini mungkin menunjukkan bahwa pasar Eropa yang sangat terfragmentasi yang dihuni oleh sejumlah besar usaha kecil dan menengah setidaknya akan berkonsolidasi sebagian. Namun demikian, selama beberapa bulan pertama tahun 2020, lalu lintas barang di jalan masih cukup kuat terhadap penurunan aktivitas. Sementara sektor logistik mengalami penurunan aktivitas dari Februari 2020 menjadi hanya 75% pada April 2020, margin keuntungan yang rendah di sektor ini dapat mengakibatkan situasi yang bergejolak bagi beberapa operator, terutama usaha kecil dan menengah yang bergantung pada klien dari industri yang paling terpengaruh, menurut data EC yang disajikan. Pasar yang terfragmentasi mungkin harus disalahkan atas margin yang buruk, karena usaha kecil melemahkan bisnis yang memiliki aset besar dengan penetapan harga mereka. Dalam tinjauan pasar logistiknya, cabang eksekutif UE mengamati bahwa bisnis mungkin sangat rentan terhadap fluktuasi harga karena margin yang buruk.

Salah satu badan pengatur UE menyatakan bahwa “gambaran yang jelas tentang dampak penuh, kemungkinan besar, tidak akan mungkin terjadi sebelum akhir tahun 2021, dan dampaknya akan terlihat setidaknya selama 3 tahun setelah krisis” ketika Komisi Eropa memberikan update tentang dampak ekonomi pada transportasi secara keseluruhan selama pandemi. Lebih jauh lagi, Eropa berada dalam kondisi yang sangat berbahaya, menurut International Road Transport Union (IRU), sebuah organisasi yang mewakili sektor transportasi jalan. Menurut penilaian terbaru IRU tentang dampak COVID-19, benua itu diperkirakan akan mengalami salah satu kerugian terbesar setelah semua data tahun 2020 diperhitungkan, serta fakta bahwa operator Eropa berada pada bahaya tertinggi untuk gagal bayar di masa mendatang. bulan.

Baca juga: Jasa Pengiriman Barang Berat: Bisnis Ekspedisi Truk Kargo