Dampak Kenaikan Bahan Bakar Pada Logistik dan Transportasi Singapura

Penyedia layanan di sektor transportasi dan logistik Singapura merasakan dampak kenaikan harga bahan bakar. Sopir bus, bisnis pengiriman, dan sopir taksi khususnya mengklaim bahwa mereka kehabisan akal. Sekitar 30% dari biaya mereka terkait dengan transportasi, dan mereka termasuk yang pertama terkena dampak lonjakan harga bahan bakar yang disebabkan oleh invasi Rusia ke Ukraina. Beberapa bisnis telah mengambil langkah-langkah pemotongan biaya, seperti menurunkan gaji atau menutup sebagian dari operasi mereka sepenuhnya. Yang lain menghitung berapa banyak biaya tambahan yang harus mereka berikan kepada klien agar tetap bertahan.

Baca juga: Harga Bahan Bakar Naik Jadi Gangguan Logistik

Pengalaman Nyata

“Tidak ada gunanya bertanya apakah kami terluka – tentu saja kami terluka,” Edmund Koh, pemilik Layanan Transportasi Bus Koh, yang mengatur perjalanan untuk klien, termasuk pekerja konstruksi.

“Saya harus membatalkan perjalanan bus karena tidak perlu bagi saya untuk menjalankan perjalanan yang menghabiskan biaya sebanyak yang mereka lakukan. Pelanggan tidak mau membayar ekstra karena pengemudi dibayar sama. Perusahaan bus lah yang dirugikan” ujarnya

Perusahaan mengoperasikan 11 bus, dan pengeluaran bahan bakar bulanannya telah meningkat sebesar $1.500 per kendaraan, cukup untuk merekrut pengemudi tambahan. Menurut Koh, perusahaan sekarang menghabiskan dua kali lebih banyak untuk bahan bakar daripada sebelumnya. Untuk bisnis yang harus melakukan perjalanan di jalan raya setiap hari, ini hanyalah yang terbaru dari deretan panjang masalah yang melanda mereka dalam beberapa tahun terakhir.

Alasan Kontekstual

Covid-19 adalah yang pertama, dan menghancurkan semua konvensi industri. Kemudian, ketika ekonomi lain pulih, permintaan minyak melebihi pasokan, dan biaya bahan bakar telah meningkat sejak tahun lalu, mendatangkan malapetaka pada industri yang telah membuat margin keuntungan tipis di setiap perjalanan.

Kamis lalu (10 Maret), semua harga bensin, termasuk bahan bakar beroktan 92 yang dapat digunakan di sebagian besar mobil di sini, adalah $3 atau lebih per liter, yang tidak pernah terjadi dalam beberapa tahun terakhir.

“Semua orang di semua bisnis telah mengeluarkan uang,” kata Philip Peh, kepala Asosiasi Pemilik Bus Sekolah dan Swasta Singapura dan pemilik Layanan Transportasi Tong Tar.

“Kami memiliki kesan bahwa jika kami beruntung, kami akan impas, tetapi ini tidak selalu terjadi, dan kami akan berakhir di merah. Perusahaan saya, bersama dengan operator bus lainnya, sedang mempertimbangkan bagaimana untuk menangani masalah ini. Kami masih belum memutuskan bagaimana melanjutkannya.”

Sampai harga minyak stabil, katanya, perusahaan bus kemungkinan besar harus meminta konsumen untuk membayar “sedikit lebih banyak” dengan menaikkan biaya.

“Dengan harga ini, kita tidak bisa bertahan lebih lama lagi” tegasnya.

Dampak pada Logistik

Untuk individu yang bekerja di bidang logistik, situasinya identik. Industri logistik, menurut Amurdalingam Durairajoo, Direktur Pelaksana The National Forwarder, sebuah perusahaan yang mengangkut komoditas yang diimpor dengan pesawat ke kapal atau gudang di dalam negeri, mendapat tekanan di kedua sisi – oleh maskapai di satu sisi dan pelanggan di sisi lain.

Biaya bahan bakar akan segera diterapkan oleh beberapa maskapai, prediksinya. Beberapa di antaranya dapat diteruskan ke pelanggan, tetapi yang lain, seperti biaya transportasi lokal, tidak bisa. Banyak pengirim barang dibatasi oleh kontrak klien dan sudah dikenakan tarif forklift, yang meningkat karena peralatan menggunakan lebih banyak bensin dan solar. Biaya penyimpanan juga meningkat, karena gangguan dalam proses global yang disebabkan oleh Covid-19 dan meningkatnya permintaan barang secara global.

“Kami akan sepenuhnya terbuka dan tidak akan mengambil keuntungan dari kenaikan harga bahan bakar. Kami tidak yakin apakah kami akan dapat meneruskan harga tambahan, tetapi kami harus memikirkan kembali semuanya” ungkap Amurdalingam dalam pikirannya.

“Kita tidak bisa begitu saja mengirim truk kapan pun kita membutuhkannya, jadi kita harus merencanakan rute kita dengan hati-hati. Agar bermanfaat, harus ada banyak pick-up dan drop-off” katanya.

Baca juga: Jasa Pengiriman Barang Logistik: Pilihan Editor

Dampak pada Bisnis Taksi

80.000 sopir taksi dan sopir sewaan pribadi yang terus menurun jumlahnya sejak tahun 2020 karena kondisi mengemudi yang sulit adalah kelompok pengemudi lain yang telah membayar sendiri untuk kenaikan biaya bensin. Kemunduran terbaru datang tepat ketika jumlah perjalanan akhirnya pulih menjadi sekitar 80% dari pra-Covid-19 di awal tahun ini. Beberapa orang bahkan berpikir untuk berhenti.

“Maaf untuk mengatakan, tetapi tidak ada alasan untuk mengemudikan taksi lagi. Saya akan berhenti dari perusahaan dalam waktu dekat,” kata Patrick Lam, seorang pengemudi Taksi Strides berusia 55 tahun.

“Setelah mengemudi selama sekitar 10 jam di bulan Januari, saya dapat menghasilkan $60 hingga $80. Sekarang saya hampir mencapai titik impas. Taksi juga semakin jarang digunakan akhir-akhir ini.”

Pada bulan Januari, dia membayar $100 seminggu untuk bensin, tetapi sekarang telah meningkat menjadi $200. “Kadang-kadang, sepertinya kami tidak menerima bantuan apa pun.”

Benny Tay, pengemudi Gojek berusia 47 tahun, mengatakan bahwa dia sekarang menghabiskan $360 seminggu untuk bensin, naik dari $180 di bulan Januari. Dia mengemudi enam hari seminggu dari pukul 07.15 hingga 18.00, dan sekarang dia mendapatkan sekitar 20% hingga 30% lebih sedikit per hari.

“Saya berusaha untuk tidak melakukan perjalanan ke lokasi yang sepi permintaan,” katanya, “tetapi saya tidak bisa melakukannya terlalu sering karena akan merusak skor penilaian kinerja Gojek saya.”

Upaya Mitigasi

Menteri Tenaga Kerja Tan See Leng menyatakan di Parlemen pekan lalu (10 Maret) bahwa pihak berwenang sedang mengawasi masalah ini dan akan memberikan bantuan yang lebih besar kepada pengemudi taksi dan mobil sewaan jika diperlukan. Pada bulan September tahun lalu, lebih dari $500 juta telah disisihkan untuk membantu industri transportasi titik-ke-titik, meskipun pembayaran bantuan kepada pengemudi telah dihentikan.

Untuk sementara, beberapa pengendara biasa sedang melakukan riset untuk memastikan pengisian bahan bakar di SPBU termurah. Contohnya saja Darrell Lim, seorang pakar manajemen, lebih mengunjungi SPC meskipun memiliki kios Esso yang lebih dekat ke rumahnya.

Baca juga: Geodis Tawarkan Opsi Bahan Bakar untuk Semua Transportasi