Upaya perdagangan baru dalam permintaan e-commerce yang melonjak, pemulihan ekonomi yang diantisipasi setelah COVID, dan ketidakstabilan moda angkutan lainnya mendorong kondisi yang sangat baik untuk truk lintas batas dan solusi penerusan antar moda di dalam Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN).
Negara-negara anggota Masyarakat Ekonomi ASEAN (MEA) telah lama mendesak pejabat bea cukai untuk meningkatkan integrasi dan konektivitas guna memungkinkan ekspansi bisnis di seluruh kawasan. Menurut buku putih DHL baru, Southeast Asia Freight: The Road to Growth, upaya ini sekarang membuka rute perdagangan baru dan potensi solusi angkutan jalan internasional.
Sebagian besar Asia terkurung daratan. Layanan truk sangat masuk akal sebagai solusi hemat biaya dan efisien bagi perusahaan yang mengubah rantai pasokan mereka agar sesuai dengan persyaratan lanskap logistik pasca-COVID.
Seperti yang dicatat dalam whitepaper kami, kekurangan kapasitas dan peralatan pengiriman secara global, dikombinasikan dengan biaya angkutan udara yang sangat tinggi, telah meningkatkan daya tarik solusi berbasis truk yang aman yang memberikan visibilitas kargo ujung ke ujung kepada pengirim.
Selain itu, pemerintah telah mengambil inisiatif untuk memodernisasi infrastruktur perbatasan, termasuk menstandardisasi aturan dan dokumentasi bea cukai. Setelah hambatan ini diatasi, solusi jalan dan multimoda berdasarkan pergerakan kendaraan yang tidak terbatas melintasi perbatasan dapat menjadi rute transportasi barang yang lebih disukai daripada angkutan udara atau laut.
Memanfaatkan teknologi juga memainkan peran penting dalam memungkinkan efisiensi angkutan jalan. Misalnya, salah satu portal digital kami memungkinkan akses cepat ke penawaran instan dan kompetitif, reservasi, dan pelacakan pengiriman. Selain itu, ini memungkinkan klien untuk melacak emisi dan visibilitas pengiriman, serta menganalisis pengeluaran logistik, volume, aktivitas bea cukai, dan kualitas layanan.
Menggabungkan keterampilan truk dengan teknologi dan pemahaman tentang undang-undang perdagangan saat ini dan tren pasar sangat penting bagi perusahaan angkutan jalan untuk berhasil di wilayah tersebut.
Baca juga: Strategi Truking untuk Menjaga Barang Tetap Bergerak
Memfasilitasi Perdagangan Lintas Batas yang Lancar
Salah satu perkembangan paling signifikan di sektor angkutan jalan raya selama setahun terakhir adalah penerapan Sistem Transit Kepabeanan ASEAN (ACTS) – sistem manajemen angkutan kepabeanan terkomputerisasi yang memungkinkan operator berlisensi untuk mengangkut barang lintas batas menggunakan satu dokumen dan satu kendaraan tunggal untuk seluruh perjalanan dari keberangkatan ke tujuan, tanpa harus membayar bea atau pajak atas barang yang masuk atau keluar kawasan ASEAN.
ACTS, yang akan diluncurkan pada tahun 2020 di Kamboja, Laos, Malaysia, Singapura, Thailand, dan Vietnam, dibuat untuk membantu ASEAN mencapai target pemotongan biaya transaksi perdagangan sebesar 10% dalam tiga tahun dari 2017 dan menggandakan perdagangan intra-ASEAN antara 2017 dan 2025.
Selain itu, ACTS akan mengurangi biaya dari waktu ke waktu sambil meningkatkan efisiensi dan ketergantungan pergerakan angkutan jalan di seluruh kawasan ASEAN dengan menyelaraskan proses dan standar peraturan lintas batas yang diberlakukan oleh negara-negara anggota yang berbeda.
Pelanggan bisnis dapat memanfaatkan ACTS untuk menyerahkan deklarasi transit elektronik langsung ke pejabat bea cukai ASEAN dan mengikuti pergerakan kargo dari titik pemuatan ke tujuan akhir. Karena penghapusan persyaratan bagi operator untuk mengajukan deklarasi pabean di setiap perbatasan, ACTS akan menghasilkan penghematan administrasi dan keuangan, sementara juga membuka jalur perdagangan intra-regional yang baru dan lebih kompetitif.
Munculnya ACTS tepat waktu bagi bisnis yang mencoba mengatur ulang rantai pasokan pasca-COVID mereka. Produsen yang ingin mendiversifikasi manufaktur jauh dari China untuk mengurangi risiko dan memperkuat ketahanan rantai pasokan sekarang memiliki akses ke jaringan logistik berbasis jalan yang lebih kuat ketika membangun rantai pasokan regional di Asia Tenggara.
Baca juga: Telematika untuk Truk Angkut Generasi Berikutnya
Inisiatif Lain yang Berkontribusi pada Pertumbuhan Perdagangan Intra-Regional
Sebagai contoh, Greater Mekong Sub-region (GMS) Cross-Border Transport Facilitation Agreement memberi wewenang kepada masing-masing dari enam negara anggota—Kamboja, China, Laos, Myanmar, Thailand, dan Vietnam—untuk mengeluarkan hingga 500 GMS Road Transport Permits and Temporary Dokumen Penerimaan untuk barang dan kendaraan penumpang yang terdaftar, dimiliki, dan/atau dioperasikan di negara tersebut.
Dokumen, yang diratifikasi pada 2015, akan memungkinkan setiap mobil untuk tetap berada di negara itu selama maksimal 30 hari.
Sementara itu, sejak dimulainya pada tahun 2010, Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-China telah meningkatkan perdagangan antara Asia Tenggara dan China, dan Kemitraan Ekonomi Komprehensif Regional yang beranggotakan 15 orang diharapkan dapat memperluas akses pasar dan memfasilitasi investasi di seluruh blok, yang menyumbang sekitar sepertiga dari PDB global.
Perjanjian dan kegiatan ini dimaksudkan untuk mendorong pertumbuhan ekonomi dan perdagangan pada saat negara-negara anggota ASEAN berusaha untuk pulih dari penguncian COVID-19.
Rebound economi adalah manfaat untuk logistik. Menurut perusahaan riset Transport Intelligence (Ti), peningkatan volume perdagangan dan kebangkitan kegiatan ekonomi akan menghasilkan peningkatan permintaan logistik dan transportasi jalan.
Ini memperkirakan pertumbuhan permintaan logistik kontrak Asia-Pasifik yang nyata sebesar 7,6 persen antara tahun 2020 dan 2025, dengan kawasan secara keseluruhan diperkirakan akan berkembang sebesar 8,2 persen tahun ini.
Ketika ekonomi ASEAN pulih, permintaan untuk angkutan jalan lintas batas akan meningkat.
Baca juga: Jasa Ekspedisi Terdekat dari Lokasi Saya Sekarang: Truk Logistik
