Bisnis truk terus berkonsolidasi sebagai akibat dari gelombang akuisisi, dan sebagian besar dari ini dimungkinkan oleh perangkat lunak.
Pemakaian Perangkat Lunak di Industri Truk
“Kesan saya adalah semakin banyak operator yang memanfaatkan perangkat lunak yang tersedia untuk menjalankan lini truk yang lebih besar dan lebih baik,” Lee A. Clair, mitra pengelola di Transportation and Logistics Advisors, mengatakan kepada Transport Topics, “dan dengan pembiayaan yang mudah tersedia. dapat menambah banyak armada dan berkembang.” Akibatnya, ada banyak roll-up yang terjadi, serta banyak potensi jalur truk kecil untuk berkembang.”
Semuanya bermuara pada profesionalisasi operator, menurut Clair. Hal ini memungkinkan kemampuan untuk menangani sesuatu yang lebih besar dan lebih efektif, seperti meningkatkan manajemen back-office dengan biaya lebih rendah. Sisi sebaliknya, katanya, adalah semakin banyak bisnis yang mencari cara untuk menangani sisi keuangan ekspansi, yang mendorong keputusan strategis. Dalam konteks saat ini, hal ini sesuai dengan ketersediaan kas dan pendanaan.
“Ada organisasi yang lebih besar yang tahu bagaimana melakukan ini, dan kemudian Anda melihatnya ke ujung yang lebih kecil di mana cukup jelas jika Anda bergabung dengan dua perusahaan bersama-sama bagaimana menyingkirkan biaya back-office, bagaimana menginternalisasi, dan memiliki lebih sedikit perantara untuk backhaul,” tambah Clair. “Saya hanya mencoba untuk menambah nilai.”
Baca juga: Telematika untuk Truk Angkut Generasi Berikutnya
Sangat membantu untuk memahami perangkat lunak atau sistem dalam dua cara, menurut John Anderson, mitra operasi di Greenbriar Equity Group. Yang pertama adalah perangkat lunak yang membantu operator dalam menjalankan bisnis mereka, seperti sistem manajemen transportasi dan back office, akuntansi, dan sistem perekrutan. Yang lainnya adalah logistik dan perangkat lunak berorientasi pasar, yang membantu dalam pengelolaan sisi komersial perusahaan, seperti penerimaan, pemenuhan, penagihan, dan penemuan harga.
“Anda sudah memiliki perangkat lunak pengoperasian truk untuk waktu yang lama, dan itu menjadi lebih baik,” kata Anderson kepada TT. “Anda memiliki jenis operasi [software-as-a-service], dan ada pintu masuk baru.” Anda memiliki operasi cloud di bawah ikat pinggang Anda. Untuk operator yang lebih kecil, biaya telah menurun. Saya tidak percaya itu memiliki banyak dampak pada pasar M&A dalam hal membuatnya lebih mungkin.”
Karena sistem telah ada sejak lama dan semua orang sudah memilikinya, Anderson berpendapat, memiliki sistem tersebut tidak berarti operator yang lebih kecil dapat tiba-tiba lebih mudah memasuki merger dan akuisisi.
Anderson menyatakan, “Anda tidak dapat melakukan M&A tanpanya.” “Namun, semua orang memilikinya.” Jadi, meski vital, belum memberikan kontribusi signifikan terhadap modifikasi. Saya percaya bahwa jenis perangkat lunak lain, yang saya sebut perangkat lunak komersial dan berbasis pasar yang mengarah ke pialang truk, pengoptimalan, penemuan harga, dan kemudian AI, adalah tempat Anda melihat pertumbuhan paling cepat dalam lima tahun terakhir. , dan itu jauh lebih memungkinkan bagi perusahaan untuk mempertimbangkan M&A.”
Baca juga: Kesibukan Sekolah Supir Truk di Tengah Kekurangan Supir
Peran Lebih Jauh Perangkat Lunak
Anderson tidak melihat perangkat lunak sebagai pendorong utama merger dan akuisisi truk, melainkan sebagai alat yang memungkinkan pertimbangan yang lebih kritis seperti mencari skala ekonomi, mendiversifikasi klien, dan meningkatkan efisiensi kapasitas.
“Saya percaya ini lebih tentang perusahaan yang dapat memasuki ranah yang lebih canggih dari rantai pasokan, logistik, dan pialang nyata,” Anderson menjelaskan. “Di situlah saya merasakan pengaruhnya,” kata penulis. Akibatnya, saya percaya bahwa ini mungkin berdampak kecil pada pasar M&A; itu mungkin membuatnya lebih mungkin. Tapi saya tidak berpikir itu salah satu penyebab utama di balik begitu banyak aktivitas M&A.”
Sisi lain, menurut Anderson, adalah bagaimana perangkat lunak dapat membantu operator menjadi lebih menarik bagi pembeli. Akibatnya, operator dengan sistem yang terintegrasi dengan baik dan dikelola dengan baik dapat menjadi lebih berharga. Meski begitu, dia mencontohkan, itu bukan motivator utama.
“Apakah pembeli ingin berinvestasi di perusahaan yang tidak memiliki perangkat lunak yang efektif?” Anderson berkomentar. “Tidak, itu jelas membantu perusahaan menjadi lebih menarik, dan semakin baik sistem, perangkat lunak, dan pemanfaatannya di perusahaan, semakin banyak nilai yang diterima perusahaan.”
“Di sisi lain, ada pembeli yang akan melihat perusahaan yang tidak memiliki perangkat lunak canggih dan menyimpulkan, ‘Ini adalah kesepakatan yang luar biasa bagi kami.'”
Pembeli tersebut, menurut Anderson, cenderung percaya bahwa mereka bisa mendapatkan operator tersebut dengan harga yang lebih rendah dan kemudian meng-upgrade perangkat lunak dan sistem nanti.
“Saya akan selalu melihatnya dari sudut pandang pembeli,” kata Anderson. “Apakah mereka memiliki sistem yang efektif?” Apakah mereka terintegrasi dengan baik satu sama lain? Apakah mereka membawa nilai dalam hal harga, fleksibilitas, dan akuisisi bisnis baru?”
Baca juga: Logistic Company Pengiriman Barang Lewat Kargo Terdekat
