Masa depan transportasi sekarang terletak di Walmart di Regional Airport Boulevard di Bentonville, Arkansas. Dua van pengiriman mulai melaju 12 kali sehari di area luar Buttered Biscuit dan Cornerstone Baptist Church, membawa pembelian internet yang dipasok dari fasilitas yang jauhnya tujuh mil. Mereka mengangkut segala sesuatu mulai dari pakaian hingga alpukat, tetapi aspek yang paling mengesankan adalah mereka tidak memiliki pengemudi manusia.
Inovasi Pengiriman
Gatik, perusahaan yang memiliki dan menjalankan rig tersebut, percaya bahwa ini adalah pengiriman kargo tanpa pengemudi yang pertama, setidaknya dari sisi pendapatan. “Tim kami telah bekerja menuju pencapaian ini selama empat setengah tahun sebelumnya,” kata Gautam Narang, Chief Executive Officer dan Cofounder. “Sejauh yang saya tahu, tidak ada yang seperti ini yang pernah dilakukan.”
Gatik hanya berfokus pada pengiriman — dan tidak hanya di lokasi tertentu, tetapi pada rute yang ditentukan — daripada mencoba membangun robot ride-hailing untuk orang-orang yang bepergian dari satu tempat sewenang-wenang ke tempat lain. Misalnya, itu mendorong loop Bentonville selama lebih dari dua tahun sebelum menghapus pendamping manusia.
Rig diatur untuk mengambil rute yang paling aman, tidak harus yang terpendek. Setiap perjalanan, misalnya, mesin menolak belokan kiri yang tidak terlindungi demi tiga belokan kanan.
“Kami benar-benar berkomitmen untuk mengatasi masalah pengiriman jarak menengah, bukan masalah otonom,” jelas Narang. “Kita bisa melakukan jalur kiri yang tidak terlindungi dan beberapa perubahan jalur,” kata pengemudi, “tapi ini semua tentang risiko dan paparan.”
Kargo, di sisi lain, secara teknologi dan ekonomi lebih mudah diangkut daripada manusia. Permintaan lebih mudah diramalkan, diatur, dan disebar sepanjang hari daripada, katakanlah, banjir komuter yang mencoba pulang ke rumah di tengah hujan. Hingga tahun 2027, menurut Guidehouse Inc., sebuah perusahaan riset dan konsultan global, mobil otomatis sebagian besar akan mengangkut kargo, bukan manusia.
Baca juga: Walmart Mengambil Langkah Baru Menuju Rutinitas Pengiriman Udara
Kontradiksi Implementasi Pengiriman Tanpa Pengemudi
Menurut analis Guidehouse Sam Abuelsamid, “ekonomi operasional jauh lebih cocok untuk menyelesaikan masalah ini lebih cepat.” “Saya terkejut bahwa lebih banyak perusahaan ini tidak menyadarinya.”
Gatik tidak akan bisa membual terlalu lama. Cruise LLC, cabang self-driving GM, menerima sertifikasi pada bulan September untuk mulai mengangkut barang tanpa pengemudi, dan berharap untuk menerima lisensi untuk mengangkut penumpang yang membayar di sekitar San Francisco dalam hitungan hari. Kyle Vogt, salah satu pendiri dan CTO Cruise, memuji “Sourdough,” salah satu kendaraan uji perusahaan, dan melakukan perjalanan tanpa pengemudi dari Pacific Heights ke Hayes Valley, jarak sekitar dua mil, seminggu yang lalu. “Ini secara resmi perjalanan pertama Cruise,” tweetnya.
Menurut juru bicara Ray Wert, mobil itu akan membawa Vogt ke mana pun dia ingin pergi selama dia tinggal di dalam zona operasi perusahaan, yang masih membatasi sebagian besar kota. “Kami harus memulai dengan tantangan yang paling sulit,” tambah Wert. “Kami harus membuatnya bekerja dalam situasi yang paling sulit.” Ini juga mudah untuk menskalakan ke komunitas pinggiran kota yang lebih sederhana jika berhasil di sana.”
Baca juga: Logistic Company Pengiriman Barang Lewat Kargo Terdekat
Peran Walmart
Dalam industri mengemudi otomatis, sebagian besar jalan mengarah ke Walmart. Pada bulan April, ia membeli saham yang tidak diketahui di Cruise sebagai bagian dari putaran pembiayaan $ 2,75 miliar, di samping program Gatik. Sementara itu, bekerja sama dengan pembangkit tenaga robotik Nuro dan Waymo, serta Argo AI, untuk menguji pengiriman jarak jauh di Miami akhir tahun ini. Menurut juru bicara Argo Alan Hall, perusahaan berencana untuk meluncurkan lini di Austin, Texas, dan Washington awal tahun depan. Argo sudah melewati persyaratan untuk perjalanan tanpa manusia di Florida dan Texas, menurut Hall.
“Kami belum berada di titik belok,” Abuelsamid dari Guidehouse menjelaskan. “Namun, 2022 akan menjadi tahun di mana kita melihat lebih banyak peluncuran komersial ini.”
Baca juga: Walmart dan Ford Sedang Menguji Layanan Pengiriman Otonom
