Sorotan Masalah Kurangnya Profesional di Bidang Logistik

Menurut Asosiasi Manajemen Rantai Pasokan, tahun mendatang akan menjadi tahun yang sulit bagi para eksekutif rantai pasokan (ASCM).

Prioritas yang krusial dan mendesak bagi mereka adalah kebutuhan untuk merekrut, mengembangkan, dan mempertahankan karyawan yang mampu memenuhi tuntutan era digital.

Menurut Adam James, wakil presiden transportasi permukaan Amerika Utara di CH Robinson dan ketua sub-komite penginderaan pada komite penelitian-inovasi-dan-penginderaan ASCM, industri di seluruh dunia masih memerangi “gangguan rantai pasokan yang hebat.” James menulis dalam pengantarnya di blog ASCM bahwa “industri di seluruh dunia terus berjuang melawan “gangguan rantai pasokan yang hebat.”

Baca juga: Shopify Store Apps Shipping: 5 Olshop Wajib Tahu

Krisis Ketersediaan Profesional dan Talenta Rantai Pasokan

Blog tersebut mencantumkan sepuluh tren rantai pasokan yang harus diperhatikan di tahun mendatang, termasuk tema-tema terkenal seperti keamanan siber, analitik lanjutan, dan sentrisitas pelanggan. Namun, salah satu prioritas utama blog adalah sesuatu yang biasanya hanya disebutkan oleh perusahaan secara sepintas atau dalam catatan kaki – ketersediaan talenta rantai pasokan.

Menurut blog ASCM, ini adalah tren terpenting kedua untuk tahun mendatang, di belakang hanya analitik dan otomatisasi. “Bakat sudah kekurangan pasokan sebelum wabah,” kata penulis. Sejak itu, kondisinya memburuk menjadi krisis,” kata Abe Eshkenazi, CEO Asosiasi Manajemen Rantai Pasokan, yang mencatat bahwa saat ini ada satu individu yang memenuhi syarat untuk setiap enam posisi di industri.

Seperti yang dia katakan, “epidemi menyoroti kekurangan di setiap tingkat, dari gudang hingga eksekutif,” menurut dia. “Kita harus lebih fokus. Organisasi harus melakukan investasi pada karyawannya.”

Kekurangan tenaga kerja telah menjadi sumber keprihatinan utama di berbagai industri, termasuk logistik. Namun, sebagian besar kekhawatiran dalam industri ini berkisar antara kurangnya pengemudi truk, personel gudang, dan, pada tingkat lebih rendah, profesional logistik yang memenuhi syarat, antara lain.

Baca juga: Pandemi Perbarui Edukasi Logistik Seiring Pasokan Global Memburuk

Ini benar, tetapi berisiko kehilangan poin penting: penciptaan persyaratan keterampilan baru karena industri mengotomatisasi dan mendigitalkan sebagian besar operasinya. Untuk secara efektif menangani kebangkitan analitik tingkat lanjut dan tahap awal pembelajaran mesin di industri, rangkaian keterampilan kemarin harus diganti dengan yang baru.

“Tidak ada kelangkaan data; ada kelangkaan orang yang memahami data,” jelas Eshkenazi. Mengambil upaya ini akan memerlukan pengeluaran keuangan yang signifikan. Perusahaan akan diminta untuk membayar karyawan mereka lebih banyak, dan mereka akan diminta untuk menginvestasikan lebih banyak uang dalam pelatihan. Mr Eshkenazi menyatakan bahwa banyak bisnis menyatakan karyawan mereka sebagai aset paling berharga dan prioritas utama mereka, tetapi selama krisis, investasi dalam pelatihan dan pengembangan profesional adalah salah satu item pertama yang harus dikurangi.

Prioritas Guna Capai Keberlanjutan Logistik

Mr Eshkenazi percaya bahwa ada keterputusan antara retorika dan eksekusi di sejumlah bidang, tidak terkecuali retensi dan pelatihan personel. Hal ini juga berlaku untuk keberlanjutan, yang menurut dia telah jatuh ke dalam daftar prioritas, yang juga menunjukkan bahwa sementara perusahaan sering berbicara tentang keberlanjutan, hanya kurang dari 5 persen yang memiliki indikator kuantitatif dari upaya mereka.

Dia percaya bahwa upaya kolaboratif dan terkoordinasi lebih penting daripada sebelumnya, tidak hanya dalam hal keberlanjutan tetapi juga dalam mengatasi gangguan rantai pasokan. Penting bagi semua orang untuk menyadari bahwa ini adalah masalah global daripada masalah regional.” Sebagai hasil dari pertimbangan untuk apa yang terbaik untuk wilayah tertentu, upaya telah terfragmentasi daripada terkoordinasi.

Ia melanjutkan, upaya di tingkat nasional juga harus lebih terkoordinasi. Pindah untuk memperbaiki masalah tertentu, seperti memperluas kapasitas pelabuhan dengan beralih ke operasi 24/7, tidak mengatasi kesulitan mendasar dan hanya berfungsi untuk mendorong masalah lebih jauh ke bawah, menurut dia.

Baca juga: Kembangkan Robotik Logistik, LG Rekrut Profesor dari UCLA