Your browser does not support JavaScript!

Peningkatan Logistik Laut Utara dan Mediterania

By Rica Prasetio - March 07, 2020

Peningkatan Logistik Laut Utara dan Mediterania

Pada Maret 2021, total volume logistik 11,8 persen lebih tinggi dibandingkan pada Maret 2020. Perbaikan rute bersih menurunkan pertumbuhan sebesar 0,2 poin persentase menjadi 11,6 persen. Menurut DFDS, volume rute logistik ke Inggris meningkat 10%. DFDS adalah singkatan dari “Defense Forces” yaitu perusahaan Denmark yang menawarkan layanan feri dan logistik di Eropa dan Turki dengan pendapatan tahunan sebesar DKK 17 miliar. Ini mempekerjakan 8.000 orang di 20 negara, yang bekerja di kapal feri logistik dan di perkantoran. DFDS didirikan pada tahun 1866 dan terdaftar di bursa saham Nasdaq Kopenhagen.

Peningkatan volume logistik Laut Utara dan Mediterania yang dimulai pada bulan Februari berlanjut pada bulan Maret. Jumlah trafik di Selat Inggris juga lebih tinggi dari tahun 2020. Dampak negatif Covid-19 terhadap volume logistik dalam dua minggu terakhir Maret 2020 berdampak pada pertumbuhan pada Maret 2021, menurut perusahaan tersebut. Unit bisnis Mediterania, Laut Utara, dan Channel menyaksikan sebagian besar dampak ini.
Irish Continental, yang mengoperasikan Irish Ferries, mengalami penurunan pendapatan logistik 22,5 persen pada tahun 2020 sebagai upaya untuk memerangi penyebaran perjalanan terbatas Covid-19.

Lalu Lintas Feri Meningkat

Pendapatan logistik untuk tahun ini adalah € 277,1 juta, turun € 80 juta dari tahun sebelumnya, dengan pendapatan sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi (EBITDA) lebih dari setengahnya menjadi € 42,1 juta karena efek pandemi pada sektor penumpang perusahaan. Grup tersebut mengakhiri tahun dengan € 88,5 juta dalam bentuk hutang bersih dan € 240,8 juta dalam bentuk tunai dan fasilitas bank yang dijaminkan. ICG memilih untuk tidak menjalankan kapal cepat Dublin Swift karena ruang penumpang yang tersedia di kapal feri, yang mengakibatkan penurunan lalu lintas mobil sebesar 65,8% menjadi 137.100 mobil pada tahun tersebut. Lalu lintas logistik peti kemas juga turun 7,9%, dan lift pelabuhan turun 8,9%. Untuk tahun ini, angkutan roll-on, roll-off (RoRo) meningkat 7,1 persen menjadi 335.500 unit angkutan. Paruh pertama tahun ini mengalami penurunan volume logistik, tetapi paruh kedua mengalami peningkatan 16,6%. Grup tersebut juga memenangkan tender untuk menjalankan depo peti kemas di Dublin Inland Port yang baru, dengan ICG menandatangani kontingen sewa 20 tahun atas pemilik yang menyelesaikan pekerjaan sipil tertentu.

Gangguan Skala Besar

Menurut ketua ICG John B McGuckian, tahun 2020 akan menjadi tahun yang sangat sulit bagi perusahaan logistik. Kendati kendala ini menyebabkan gangguan yang signifikan dan penurunan pasar logistik penumpang, sisa bisnis mungkin bertahan dengan baik sepanjang tahun, Terlepas dari tantangan organisasi dan bisnis yang ditimbulkan oleh pandemi, operasi pengangkutan RoRo kami tumbuh pada tahun 2020. Meskipun mengoptimalkan tingkat kapasitas logistik untuk memenuhi permintaan bisnis, divisi peti kemas dan terminal secara umum menjaga profitabilitas.

Ikan teri, kepiting, dan cumi mengalami peningkatan yang lebih besar pada 2025 biomassa dalam simulasi COVID-19  yang menggunakan upaya penurunan hingga akhir era simulasi, sementara hake mengalami penurunan yang lebih rendah. Akhirnya, peningkatan yang lebih besar dalam biomassa diamati pada tahun 2025 untuk sebagian besar spesies dan kelompok yang ditargetkan di bawah simulasi COVID-19 / 12Frw yang menggunakan penurunan tajam dalam upaya perikanan dari tahun 2020 hingga 2025 seolah-olah penguncian dalam tiga bulan pertama tahun 2020 akan berlanjut hingga akhir tahun 2025.  Laju perairan logistik sudah mulai memarak kembali.