Menurut kelompok perdagangan utama, kekurangan sopir truk diperkirakan akan memburuk secara dramatis tahun ini. Di hampir semua dari 23 negara yang tercakup dalam studi global baru-baru ini tentang perusahaan transportasi jalan yang dilakukan oleh International Road Transport Union, kemiskinan diperkirakan akan meningkat lebih dari seperempat pada tahun 2020. (IRU).“Di negara lain, seperti Spanyol, Meksiko, dan Turki, kesenjangan diperkirakan akan melebar masing-masing 150 persen, 175 persen, dan 192 persen. Posisi pengemudi bus dan pelatih yang tidak terisi di Eropa diperkirakan akan meningkat sebesar 226 persen pada tahun 2021, menurut laporan tersebut.
“Di pasar yang beragam seperti Republik Ceko, Norwegia, dan Rumania, hingga Rusia, Ukraina, dan Meksiko, hampir 40% operator transportasi jalan yang disurvei menyebutkan kesenjangan keterampilan sebagai alasan utama kekurangan pengemudi. Ini menempatkan kekurangan keterampilan di atas semua masalah lain, seperti reputasi industri yang buruk, kondisi kerja yang sulit, dan sulitnya memikat kaum muda dan wanita ke lapangan.”
Harapan pada Ekonomi Global
Dengan ekonomi global yang cenderung membaik pada tahun 2021, operator transportasi dan pengirim semakin dihadapkan dengan kekhawatiran terkait kekurangan pengemudi, seperti kenaikan harga, tantangan operasional, dan pelanggan yang tidak puas, menurut IRU.
“Situasi pengemudi tahun ini lebih buruk dari biasanya,” kata Sekretaris Jenderal IRU Umberto de Pretto, “karena banyak pengemudi senior berhenti bekerja tahun lalu untuk menghindari tertular COVID-19, pusat pelatihan ditutup, dan lainnya meninggalkan profesi karena tantangan. dan hambatan yang dikenakan pada mereka untuk bekerja.” “Setelah pandemi berakhir, banyak operator tidak akan dapat mempekerjakan pengemudi untuk memenuhi permintaan klien di masa depan.”
Kurangnya Keterampilan dan Keahlian
Sementara penurunan permintaan transportasi terkait pandemi pada tahun 2020 sebagian besar disebabkan oleh lonjakan kekurangan yang lebih tinggi dari biasanya pada tahun 2021, masalah inti di sebagian besar pasar tetap keterampilan, seperti yang terjadi dalam beberapa tahun terakhir, menurut IRU.
Menurut laporan itu, perusahaan transportasi jalan telah mencurahkan sumber daya yang signifikan untuk mengidentifikasi, mempekerjakan, dan mengembangkan pengemudi, serta memastikan bahwa mereka bertindak sesuai dengan keselamatan industri dan standar profesional.
“Tidak ada peluru perak, tetapi salah satu hal terpenting yang harus dilakukan perusahaan adalah memastikan bahwa pengemudi dan pekerja mereka memiliki keterampilan yang tepat dan solusi yang efisien untuk mengidentifikasi kesenjangan dan mengatasinya kapan dan di mana diperlukan,” kata Patrick Phillipp, direktur Sertifikasi dan Standar IRU.
Menurut penelitian IRU, 50 persen tenaga kerja global akan membutuhkan pelatihan ulang pada tahun 2025, menurut Forum Ekonomi Dunia.
“Dengan sedikit waktu dan persaingan yang ketat, bisnis harus bergerak cepat. Ada pendekatan baru bagi bisnis untuk mengelola personel yang melampaui solusi pelatihan satu ukuran untuk semua, yang paling ketinggalan zaman dan paling buruk mahal dan tidak efektif, ”lanjut laporan itu.
