Sementara pandemi COVID-19 secara mendasar telah mengubah banyak proses dan operasi logistik sebagai akibat dari penyesuaian perilaku konsumen, terutama preferensi konsumsi dan pembelian, satu area yang tetap stabil adalah globalisasi. DHL Global Connectedness Index edisi ke-10, yang dirilis oleh perusahaan layanan ekspres dan logistik global DHL dan NYU Stern School of Business, menekankan hal ini.
Makalah ini, menurut DHL, memberikan perspektif baru tentang bagaimana pandemi berdampak pada globalisasi dengan memeriksa beberapa faktor termasuk perdagangan internasional, keuangan, informasi, dan manusia. Laporan tersebut juga menyatakan bahwa laporan tersebut mengukur arus internasional dalam kaitannya dengan aktivitas domestik, atau kedalaman, serta distribusi geografis arus internasional, atau kedalaman, yang keduanya merupakan faktor penting dalam membuat keputusan bisnis dan kebijakan publik yang terinformasi, terutama selama masa krisis. krisis.
Baca juga: Logistic Company Pengiriman Barang Lewat Kargo Terdekat
Empat Bidang Utama DHL
Indeks tersebut, menurut DHL, menunjukkan “penurunan yang sangat kecil” pada tahun 2020 dan berada di jalur untuk tren kembali pada tahun 2021, dengan ketentuan bahwa globalisasi lebih tangguh daripada yang diproyeksikan bahkan dengan penurunan tahun 2020. Dalam hal “relevansi globalisasi,” DHL mengidentifikasi empat bidang utama di mana hal ini terjadi:
- Untuk pertumbuhan ekonomi yang lebih cepat, mendorong pertumbuhan, perdagangan bebas, dan keterbukaan adalah pendorong penting.
- Globalisasi memainkan peran penting dalam menyebarkan kemakmuran, kesehatan, dan pendidikan bahkan ke lokasi yang paling terpencil, sehingga meningkatkan taraf hidup.
- Konflik bersenjata dapat dihindari dengan memastikan perdamaian, kerja sama internasional, dan pembangunan ekonomi bersama; dan
- Globalisasi berkontribusi pada penyebaran global teknologi berkelanjutan dan ramah iklim dengan membantu membangun masa depan.
- Pada panggilan konferensi dengan media, CEO DHL Express Americas Mike Parra menyatakan bahwa data ini menunjukkan “ketahanan globalisasi.”
Parra menekankan pentingnya pasar global dan bagaimana rantai pasokan global memungkinkan distribusi alat pelindung diri (APD) serta peran pentingnya dalam menyediakan vaksin di seluruh dunia. Bahkan sekarang, tambahnya, dampak kesulitan rantai pasokan di seluruh dunia menjadi pengingat betapa globalnya dunia ini.
Fakta bahwa logistik merupakan pendorong fundamental globalisasi telah mendorong persiapan laporan dengan NYU untuk pengembangan CGI, menurut Parra. Contoh yang baik adalah vaksinasi. Lebih dari 1,5 miliar dosis vaksin telah berhasil didistribusikan ke 168 negara melalui DHL. Kami juga percaya bahwa perdagangan adalah jalan paling langsung menuju kesuksesan setiap orang.
Baca juga: Tantangan Logistik Bagi Manufaktur
Selama konferensi pers, Profesor Steven A. Altman dari NYU Stern School of Business mengatakan bahwa, bertentangan dengan prediksi bahwa COVID akan mengakhiri globalisasi, CGI hanya mengalami penurunan kecil pada tahun 2020 dan kemungkinan akan meningkat lagi pada tahun 2021. CGI adalah satu-satunya metrik yang mengukur ukuran dan cakupan geografis arus internasional.
Di sisi perdagangan, Altman menjelaskan bagaimana, pada awal epidemi, perdagangan produk internasional menurun lebih cepat daripada selama Depresi Hebat dan krisis keuangan global. Dan, setelah turun pada paruh pertama tahun 2020, perdagangan naik kembali ke level yang jauh melebihi level pra-pandemi pada akhir tahun, tambahnya. Lebih lanjut, dia menyatakan bahwa pada awal tahun 2021, perdagangan barang dunia telah melampaui level sebelum pandemi sebesar 5%.
Pengiriman Komoditas Internasional
Lebih banyak komoditas saat ini dikirim melintasi perbatasan internasional daripada sebelumnya, menurut Altman, terlepas dari semua rintangan signifikan yang dihadapi lingkungan perdagangan selama epidemi, mulai dari pembatasan kapasitas hingga penutupan pabrik dan pelabuhan yang tidak terduga.
Meskipun tidak ada kemunduran dari globalisasi, Altman membahas kemungkinan penyesuaian dalam geografi aliran global, seperti apakah perdagangan menjadi lebih terlokalisasi dan kemungkinan pemisahan antara Amerika Serikat dan Cina.
Stern mencatat bahwa 83 persen eksekutif yang disurvei mengklaim bahwa perusahaan mereka berencana untuk menutup jaringan produksi mereka, yang ia kaitkan dengan “respon panik” pada saat itu, mengutip Survei Daya Tarik EY Eropa dari April 2020. Satu tahun kemudian, angka itu berkurang menjadi 23%.
Baca juga: Konsumen Mulai Merasakan Dampak Tantangan Logistik
