Pandemi telah meningkatkan belanja online sebagai kekuatan pendorong jangka panjang dalam logistik ritel, membuka banyak peluang baru tetapi masih menyebabkan banyak ketidakpuasan dengan pengiriman.
Karena infrastruktur pengangkut paket menjadi semakin tegang, risiko mengasingkan pelanggan dengan pengalaman pengiriman yang buruk telah meningkat, menyebabkan pedagang mempertimbangkan kembali strategi pemenuhan mereka.
Brody Buhler, CEO Escher Group, penyedia layanan untuk agen pos dan operator, melukiskan gambaran sektor yang sedang transit, dengan masalah dan peluang logistik utama, pada konferensi World Parcel & Express pada 14 April.
Mr Buhler setuju dengan para pakar bahwa begitu Covid-19 berada di bawah peraturan, belanja online tidak akan kembali ke tingkat sebelum pandemi. Menurutnya, pengalaman tersebut telah menciptakan bentuk baru perilaku konsumen yang akan terus eksis.
Untuk penjual online, pengiriman telah muncul sebagai komponen penting dari persamaan, serta hambatan serius yang menghambat pembangunan. Menurut Escher, masalah distribusi (kebanyakan kurangnya kapasitas yang memadai) merugikan pengecer AS $ 12 miliar hingga $ 15 miliar dalam penjualan yang hilang selama musim puncak tahun 2020.
Pedagang mencari opsi alternatif, seperti fasilitas in-house, sebagai akibat dari kekurangan kapasitas. Mr. Buhler melihat pergeseran ke arah pengiriman mandiri, yang dipimpin Amazon dengan 67 persen volumenya bergerak melalui jaringannya sendiri.
Transformasi Besar untuk Seluruh Industri
Tapi logistik bukanlah satu-satunya masalah bagi pengecer; seluruh industri sedang mengalami transformasi besar, yang diperburuk oleh pandemi, menurut Buhler. Tahun lalu, diperkirakan 25.000 toko tutup di Amerika Serikat, sementara penjualan online meningkat 80%.
“Pengecer mulai memikirkan kembali bagaimana mereka menggunakan ruang fisik mereka dan peran apa yang akan dimainkannya di masa depan,” katanya. Penjualan online dapat ditangani selama mereka adalah outlet kecil, tetapi begitu mereka mencapai massa kritis, pengecer harus mempertimbangkan kembali strateginya, jelasnya.
Pertumbuhan pusat pemenuhan perkotaan untuk melayani pasar terbesar hanya menambah ini. Pada akhir tahun lalu, 50 persen pengiriman berasal dari inventaris lokal, menurut Buhler. Dia yakin bahwa memindahkan produk ke gudang 30 mil di luar kota dan kemudian membawanya kembali untuk didistribusikan di wilayah metropolitan tidak masuk akal. Persyaratan logistik pedagang dibentuk ulang sebagai akibat dari hal ini.
Mr Buhler mengatakan bahwa digitalisasi sangat penting bagi mereka dan pemasok logistik mereka, menambahkan, “Sudah waktunya untuk membuka kunci data dan mendorong pengoptimalan yang sangat berbeda.”
Pengiriman gratis telah menjadi harapan umum di antara pelanggan, berbenturan dengan biaya pengiriman jarak jauh. Ini membuat sakit kepala bagi pedagang dan perusahaan logistik, tetapi dia mengklaim bahwa ekonomi membaik.
Pitney Bowes memperkirakan bahwa volume parsel akan mencapai 220 miliar item pada tahun 2026, lebih dari dua kali lipat level saat ini. Sebagai hasil dari perluasan tersebut, kepadatan parsel meningkat, menghasilkan beberapa pengiriman parsel dalam satu perhentian daripada pengiriman satu barang setiap waktu, serta jarak antar perhentian yang lebih pendek.
Mr Buhler berkata, “Pengiriman B2C mulai terlihat seperti pengiriman B2B selalu terlihat.” Ekonomi pengiriman telah berubah.
Dia melanjutkan dengan mengatakan bahwa ini berarti para pemain pos tidak lagi membutuhkan subsidi jaringan surat untuk dapat beroperasi di jaringan parsel dengan skala ekonomi yang tepat.
Dia berkata, “Jaringan parsel mampu berdiri sendiri.”
Kira-kira pada waktu yang sama, persaingan distribusi memanas karena pendatang baru memasuki pasar, banyak di antaranya didukung oleh dukungan finansial.
“Kami telah melihat banyak modal ventura masuk ke ruangan ini dalam miliaran dolar selama beberapa tahun terakhir,” katanya.
Mil Terakhir
Untuk pengecer online, upaya terakhir bukanlah satu-satunya masalah logistik. Mr Buhler menunjukkan bahwa keuntungan berada di jalur yang cepat untuk meningkat. Tingkat pengembalian untuk transaksi online berkisar dari 15% hingga 40%, tergantung pada industrinya.
Volume ini berada pada lintasan ke atas yang cepat. Menurut Buhler, pengembalian industri logistik diharapkan tumbuh menjadi $ 600 miliar dalam lima tahun ke depan. Pengembalian mungkin merupakan renungan dalam terburu-buru untuk pemenuhan ruang gudang, tetapi itu hanyalah kendala lain yang tidak memperlambat perkembangan industri.
