Pengirim, pelabuhan, operator, dan penyedia logistik telah menghadapi tantangan di tahun sebelumnya karena gangguan rantai pasokan global, kemacetan pelabuhan, kendala kapasitas, kenaikan biaya angkutan laut, dan pandemi yang sedang berlangsung.
Para ahli memperkirakan bahwa ketegangan pada rantai pasokan global akan berlanjut pada tahun 2022, dan bahwa cahaya di ujung terowongan tidak akan sampai paling cepat paruh kedua tahun ini.
Di atas segalanya, ada kesepakatan bahwa tekanan pada pasar angkutan laut akan tetap ada pada tahun 2022, dan bahwa harga angkutan tidak akan kembali ke tingkat sebelum COVID. Permintaan dunia yang kuat di sektor produk konsumen akan terus bercampur dengan masalah kapasitas dan kemacetan pelabuhan.
Baca juga: Jasa Pengiriman Barang Berat: Bisnis Ekspedisi Truk Kargo
Era yang Baik untuk Penyedia Jasa Pengiriman
Sementara pengirim berada di bawah tekanan, pengangkut peti kemas memiliki tahun yang baik pada tahun 2021. Sepuluh jalur pelayaran peti kemas terbesar yang diperdagangkan secara publik berada di jalur untuk membuat rekor laba $ 115 miliar hingga $ 120 miliar pada tahun 2021, menurut perkiraan oleh layanan intelijen pengiriman Alphaliner. Menurut analis Alphaliner bulan lalu, “ini adalah rejeki nomplok yang mungkin membentuk kembali struktur bisnis ketika keuntungan tersebut diinvestasikan kembali.”
Industri ini juga mendapat keuntungan dari rebound cepat Asia dan permintaan yang kuat di Eropa dan Amerika Serikat. Karena kekurangan kapasitas peti kemas, biaya angkutan laut hampir empat kali lipat tahun lalu, dan perkiraan awal menunjukkan bahwa tarif akan meroket pada tahun 2022.
Pergeseran juga terjadi di puncak daftar pengangkut peti kemas top dunia. Mediterranean Shipping Company (MSC) telah melampaui Maersk sebagai jalur peti kemas terbesar di dunia, menurut statistik armada laut seluruh dunia bulan Januari dari Alphaliner.
Ekspansi Logistik Global
Untuk mencapai tujuan ini, Maersk mengumumkan akuisisi LF Logistics yang berbasis di Hong Kong pada bulan Desember, yang akan memungkinkan perusahaan untuk memperluas cakupan dan kemampuan logistiknya di wilayah Asia Pasifik. Salah satu pengambilalihan terbesar dalam sejarah perusahaan, akuisisi tunai senilai $3,6 miliar adalah salah satu yang terbesar dalam sejarah perusahaan.
PSA International Pte Ltd, yang berbasis di Singapura, juga mengumumkan kesepakatan utama bulan ini (PSA). Greenbriar Equity Group, L.P., sebuah perusahaan ekuitas swasta yang berbasis di New York, telah setuju untuk menjual grup pelabuhan 100 persen saham BDP International, Inc. (BDP) (Greenbriar) milik swasta. BDP adalah penyedia solusi rantai pasokan, transportasi, dan logistik terintegrasi global yang berbasis di Philadelphia. Ini mengkhususkan diri dalam administrasi rantai pasokan yang sangat rumit, logistik perawatan tinggi, dan solusi visibilitas yang unik, dan memiliki 133 kantor di seluruh dunia.
Baca juga: Perempuan Dibutuhkan dalam Sektor Logistik
“BDP akan menjadi pembelian besar pertama PSA seperti ini—penyedia solusi rantai pasokan dan transportasi terintegrasi global dengan kemampuan logistik end-to-end,” kata Tan Chong Meng, Group CEO PSA International. Kemampuan PSA untuk memberikan solusi pengiriman yang gesit, tangguh, dan kreatif akan ditingkatkan dengan kekuatannya. Pelanggan akan dapat memanfaatkan kemampuan BDP dan PSA yang cukup besar sekaligus mempercepat transisi mereka ke rantai pasokan yang berkelanjutan.” Kesepakatan ini tunduk pada persetujuan resmi dari otoritas terkait serta kondisi penutupan standar lainnya.
Raksasa Baru Hadir di Industri
Pengenalan raksasa logistik China baru yang disebut “Grup Logistik China” pada bulan Desember menarik banyak perhatian.
Menurut Reuters dan CCTV, perusahaan baru tersebut merupakan penggabungan dari lima perusahaan milik negara, termasuk China Railway Materials, China National Material Storage and Transportation Group, Huamao International Freight Limited Company Cabang Shenzhen, China Logistics, dan China National Packaging Corporation, dengan modal piagam sekitar $4,7 miliar.
Perusahaan logistik baru akan menawarkan pergudangan, distribusi, pengemasan, transportasi multimoda, dan e-commerce lintas batas, di antara layanan lainnya. Logistik lintas batas China dan layanan transportasi multimoda akan diperkuat oleh grup logistik baru. Tindakan itu juga menandakan niat China untuk bersaing dengan bisnis logistik global yang mapan, yang pasti akan mengamati situasi dengan cermat.
Kapasitas transportasi ditingkatkan oleh forwarder. Perusahaan ekspedisi internasional telah memperkenalkan rute baru antara Eropa, Amerika Serikat, dan Asia sebagai tanggapan atas permintaan yang berkelanjutan untuk kapasitas transportasi yang lebih banyak.
Baca juga: Atasi Persoalan Logistik Kontainer 2022
